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新竹縣警方昨天逮捕到一名笨賊，他先偷了一台行車記錄器，接著再跑進工地偷電纜，沒想到行車紀錄器還沒完全斷電，就這樣拍下他侵入工地的經過。

原本嫌犯被捕時還一度否認犯案，但警方找出行車記錄器的影像，他也只能乖乖俯首認罪。

警車一路疾駛緊追前方的廂型車不放，經過20多公里的追逐後，只見警車超車後來個急轉彎，硬是將箱型車給擋了下來，駕駛下車後隨即被警方壓制在地，原來他是一名專偷電纜線而且前科累累的竊賊，週三凌晨兩點原本要行竊，沒想到觸動工地的警鈴，保全公司報案後，竊賊隨即與警方展開一場飛車追逐戰。

儘管贓車上被發現大量行竊工具，但他卻矢口否認犯案，直到警方打開他偷來的行車紀錄器檔案一看，發現他的犯行早已全都錄了下來。

雖然畫面都是反過來的，但很明顯可以看出嫌犯是拿著這個行車紀錄器，大喇喇的晃進工地行竊，警方在報案的工地裡，發現500多公斤、市價百萬元已經被剪斷的電纜，而竊賊偷來的行車紀錄器則成了他的犯案的鐵証，就這樣被繩之以法。

GPS衛星導航系統對於很多人來講非常便利，不過Google地圖現在開始提供免費導航服務，傳統靠衛星導航維生的業者必須轉型，才能和Google競爭，像是Garmin這家衛星導航業者，在英國宣稱每天更新上萬筆新資料，不只提供方位，還告訴你哪些地方好吃、好買，甚至稅務機關還拿他們的系統來查房屋稅。

車上有一台GPS，上路方便許多，不過如果導航系統裡的地圖千年不換，恐怕讓駕駛相當頭痛，有GPS業者看準了地圖的商機無限，準備搶食這塊大餅。

衛星導航系統業者：「我們看準的是收入、時間和花費，很多、很多的商業面向，不管是在公眾或是私人領域。」

Garmin取得了英國國內地圖的授權，宣稱每天更新上萬筆資料，並且主打大螢幕，以及電池的超長續航力，要對抗免費的Google和蘋果地圖。

根據統計，全球的地圖相關產業一年產值高達1500億美金，是現在最流行的電玩產業的4倍之多，而主要的收入來源是緊急救援機構，還有運輸業的授權金。

透過衛星導航，能夠迅速找到兩地之間的捷徑該怎麼走，當然地方政府也會利用地圖，來決定在哪些地方設立新設施，如果有了3D地圖，稅務機關就能輕鬆掌握民眾的產業上有哪些建築物，想逃稅門都沒有。

衛星導航系統業者：「他們不用再經歷像過去那種痛苦的過程，因為現在都全自動了，他們可以透過3D地圖，直接到他們想要到的城市去。」

還有披薩業者打算用遙控直昇機來外送披薩，這當然也得靠地圖來幫忙指引，地圖運用範圍越廣，讓業者的口袋也越來越飽。

工商時報【台北訊】

繼去年合併勤宇科技後，群華電子今年將再度寫下新里程碑。在中國大陸市場的拓展，群華將與歐洲頂級車載品牌TomTom攜手共同打造合作新品牌－「湯姆兄弟 FLEXMEDiA」。

對衛星導航有一定瞭解的讀者，相信對TomTom這個國際知名品牌肯定不陌生，它在歐洲的普及率是所有品牌之冠。

群華電子為台灣最大的行車記錄器公司，從研發到生產，百分之百的台灣製造，在研發和製造上，更具備相當水準的能力與技術。此次雙方希望透過結合彼此的優勢以達加乘的效果，共同拓展大陸市場。

「湯姆兄弟 FLEXMEDiA」是群華在中國大陸所推出的品牌，藉由群華自身優異的設計及生產能力，加上TomTom的行銷通路，強化整體競爭力，而命名概念源自於雙方的品牌合作，將「TomTom」譯為中文的「湯姆」，以「兄弟」之稱說明彼此間緊密的合作關係，加上沿用群華品牌－「FLEXMEDiA」，成就現在的「湯姆兄弟 FLEXMEDiA」。

群華積極將台灣品牌「Flexmedia」推向大陸市場，並以「湯姆兄弟」之名推出行車記錄器產品，其中包括V737、V737W、V747W及最近才在台上市的新機型V747，皆於今年5月於大陸正式推出。群華電子官網：www.flexmedia.com.tw。

就算是夫妻也不能亂裝GPS，跟蹤對方，一名電視台前女主播，懷疑丈夫外遇，以每天1萬2千元代價，請徵信社員工跟蹤偷拍，同時在對方轎車底下裝GPS，果然還真的拍到丈夫和小三牽手逛街，事後女主播控告對方妨害家庭，但丈夫也反告妨害秘密，檢方認為，轎車屬於先生所有，太太沒有權利私裝追蹤器，起訴女主播和3名徵信業員工。

婚宴場合裡，前體育張姓女主播，開心和愛情長跑6年結婚的先生合照，甜蜜照片裡的2個人如今決裂，先生怒告太太妨害秘密，是因為在自己的轎車底下，發現類似這款GPS，原來去年1月，女主播懷疑先生外遇，懇談後還是挽回不了婚姻，就在協議離婚其間，以每天1萬2千元的代價，請徵信業者在先生轎車底下裝設追蹤器。

果然9月時，發現先生和小三牽手逛街，還摟摟抱抱，怒告女方妨害家庭，由於說溜嘴，先生起疑，果然在車底盤找到GPS，氣得反告，檢方認為，轎車登記在先生名下，太太和徵信社員工沒有權利竊錄車主非公開活動，因此4個人全被起訴。

律師劉詩婷：「因為車子是先生使用的車輛，不是太太佔有管理的範圍，所以說，如果在先生使用的車輛裝了GPS，或其他密錄儀器設備，還是構成妨害秘密罪。」

巧的是，涉案的徵信業者，就是日前檢警查出涉嫌恐嚇取財的「江梅綺女人徵信社」，律師表示，就算執行偷拍的是徵信社員工，但委託人也算共犯，亂裝GPS抓外遇，可會觸法。

現代人開車少不了衛星導航來指路，可是鮮少人知道衛星導航GPS的發明，發明動機竟然是為了1960年代，讓戰鬥機投擲炸彈更準確，由軍人布萊德帕金森研發的GPS，在1995年正式問世後，應用相當廣泛，不僅用在車子上、飛航也用到它，追蹤動物也要GPS，估計光是美國，一年商機高達1千億美元。

CNN記者：「開著我的車子，還有衛星導航或是GPS，在我的方向盤旁邊，我在加州有名的太平洋1號公路濱海公路，要去見讓導航有重大突破的人。」

布萊德帕金森40年前就開始鑽研GPS，GPS會誕生，跟戰爭扯上關係。GPS發明人布萊德帕金森：「我了解武器準確投遞的重要，我了解人類會使用炸彈，但是如果你能把炸彈丟到你想丟的地方，而不是丟到清真寺、醫院或是學校。」

這就是1981年原始GPS的零件之一，GPS衛星導航顧名思義，非要用到衛星不可。布萊德帕金森：「在我們現在所在位置，你可以看到11000英哩之遙，現在大概有11個衛星，一個好的衛星接收者，它要接收所有的衛星訊號，找到最強的解決方案，但是定位的基本要求，是需要4個衛星的訊號，然後你不只能知道緯度、經度、高度，還能知道時間。」

1995年正式問世的GPS，用途相當廣，農耕需要它，飛機起降用到它，追蹤大白鯊還要靠它，光是美國，它所創造出來的商機一年高達1千億美元。

布萊德帕金森：「我們估計現今使用超過10億台的GPS，原因很簡單，幾乎這些裝置上面都有GPS，你知道它要價多少錢嗎？1.5美元。」CNN記者：「這麼便宜，不可思議。」布萊德帕金森：「我們所發明的原始裝置要價50萬美元。」

衛星導航：「在丘陵街右轉。」

有了GPS，開車不必認路，衛星導航不僅改變人類的駕駛習慣，更有可能顛覆汽車產業，未來可能有專門幫你開車的機器人，甚至連在荒郊野外，只要有GPS，不必擔心找不到回家的路。

國立清華大學創下國內校園首例，為了人車安全，上個月在校園安裝三台測速照相機桿，一旦轎車時速超過三十五公里就開罰，學生議論紛紛，多數學生支持超速就要罰，不過也有學生質疑校園那麼大只裝三台測速照相機真的抓的到超速車嗎？會不會只罰到自己人，對此清大副校長葉銘泉表示，測速照相遏止作用大於處罰，即使只罰到自己人還是要執行。

只要交換證件就可以開車進校園。新竹清華大學因為校地廣闊，每天不少汽車在校園裡穿梭，和學生人車爭道，常發生大小車禍，就怕駕駛突然油門一踩發生意外。上個月，首創在校園角落裝了三台設速照相機，轎車車速超過35公里就開罰，不過這舉動，清大學生反應兩極。

有人認同超速開罰，但也有人質疑，校園那麼大只有3台測速照相機，有些車還只是穿越校園要到竹科園區的，要是沒開到主要道路上，會不會抓不到外人，反而只罰到自己人，對此，副校長葉銘泉態度堅決，說即使只罰自己人也得裝。

每超速一次罰單從300到600元不等，要是沒有繳罰金，下次就不准轎車入校，為了學生安全，清華大學這次真的是狠下心了。

〔自由時報記者洪美秀／竹市報導〕真的有誇張！清華大學校園內創全國大學之先，在校園內架設測速照相桿！希望提醒駕駛人放慢速度及注意行人安全，不過此舉已引來師生正、反意見，有學生認為校園內車速原本就不快，且有加裝跳動路面等，設測速桿根本是浪費公帑，遏阻效果不大。

清大總務長李敏表示，學校在校園內設測速桿是為保障學生及行人的安全，也是要提醒駕駛人在校園內要放慢速度，校方目的是警告，罰款並不是目的，目前校內的三支測速桿仍在與電腦連線的測試階段，近期內就會啟用。

大學創舉 校方：首次警告 再犯才罰款

李敏強調，這三支測速桿位在清大小吃部學生宿舍區附近及西院台達電館轉角處和南校區與北校區駐警隊交界處，三處都是行人多且車速容易變快的路段，限速卅公里，提醒駕駛人注意，如果駕駛超速，測速桿啟動拍照功能後會連線到校門出口處的電腦，校方會要求車輛在出校門前繳罰款，第一次會先給予警告，若再犯才會罰款。

約數十萬元 由校方支出

此外，若是餐廳廠商車輛或工地的車輛超速，學校也能要求廠商或工地撤換司機，確保學生及校內行人的安全，此提案經校內道路交通委員會通過，經費約數十萬元，由校方支出，與一般高速公路動輒兩百萬元的測速桿不同，學校的限速較低且靈敏度較弱。

對於清大校園內裝設測速桿，不少學生及老師在網路上發表意見，認為大學校園內的車速原就不快，加上有跳動路面及突出塊限制速度，根本不需裝測速桿，如果超速車輛不願繳罰款，校方也無法跟監理站連線開罰或吊銷執照，浪費這種錢，不如增加校園安全設備。

有學生認為校方在校園裝測速桿是創各大學之先，質疑其必要性及效果，且採這種處罰性的手段，不應是大學校園內的教育目的。

新聞來源:
YAHOO新聞

一名余姓婦女駕車載著兒子，原想造訪友人，不料，卻被衛星導航引導到三地門偏僻山區，黑夜裡只見荒野叢林，且不時聽到動物嘶叫聲，走投無路下，嚇得向警救援才平安脫困，解除一場暗夜驚魂記！

住屏東縣內埔鄉的這對余姓母子，利用手機導航，日前駕車要到三地門鄉青山村訪友，ＧＰＳ竟將余婦引導到三地門鄉殺溪林道，林道狹小又陡又窄，小客車動彈不得，加上夜色漆黑，母子二人內心驚恐，緊急向警方救助。

里港分局青山所警員戴光耀接獲通報後，立即騎乘警用野狼機車出發找尋，因午後雷雨，林道泥濘濕滑，就連騎車都很困難，花費一番工夫，終於發現余姓母子的小客車，而且車子已無路可走。

余姓婦人表示，原本高高興興訪友，卻被衛星導航引導至迷失方向！晚間的深山中只見眼前雜草林木，又不時傳來野生動物的叫聲，母子二人嚇壞了，幸好手機還能通話，才能向警方求助，待在車內苦等警方的救援。

事後余姓母子非常感謝警方，直說幸好有警方的「導航」才能平安回家，還特別準備了紅包要向員警致謝，但員警當面婉拒，並回說「這是我們警察應該做的」。

全球衛星定位系統(Global Positioning System, GPS)運用愈來愈廣泛。現在不只火車、飛機、捷運安裝全球衛星定位系統，包括公路客運、汽車客運，以及遊覽車客運業等，立委也連署提案，要求交通部應該按年度編列預算補助或獎勵安裝全球衛星定位系統。

由立委呂玉玲、吳育仁、紀國棟、江惠貞等二十七位委員所連署提出的「公路法增訂第六十五條之一條文草案」昨（四）日經院會一讀排入交通委員會審查議程。

呂玉玲提案指出，目前政府只針對火車、飛機、捷運安裝全球衛星定位系統，以有效管理行車安全，並在事故發生時可立即派員赴事故發生地點展開救援，但近來所發生的遊覽車客運業車輛交通意外，卻因天災而致使車輛失蹤難尋，延誤人車救援時效，其原因在於業者未全面加裝全球衛星定位系統，一旦發生事故時，無法有效掌握事故地點，增加救援難度及延誤救援時機。

她進一步指出，目前國內市區客運業者只有少數縣市使用全球衛星定位系統管理行車安全，以大台北地區之市區汽車客運業者為例，自從九十八年十二月起，大台北地區汽車客運業者全面加裝GPS之後，不但民眾可透過網路知悉公車抵離時間，可有效減少等待公車所花費之時間或成本，交通管理機關也能掌握車輛有無違規行駛情況，包括車輛有無脫離正常路線也可透過定位系統即時掌握。

她說，國道客運業每逢重大節日或是連續假期，一票難求，車班誤點情況嚴重，造成旅客搭乘不便，如果能夠在車上加裝GPS，可上網查詢或於車站公告車班抵達時間，就能大幅紓緩旅客及接送家屬不滿情緒，也可有效管理國道客運業者車輛，如有異常狀況可即時發現，降低意外事件發生。而遊覽車客運業也因為行駛路線不固定，一旦發生意外事故或因天災而失蹤，就會搜尋困難，若加裝GPS就可加速救援行動之進行。因此，她連署提出的「公路法增訂第六十五條之一條文草案」。

你所使用的汽車導航圖資多久沒更新了？導航業者昨（六）日提醒，若是買來從未更新，或是超過半年以上沒更新過的民眾，可連上原廠網站比對是否有最新圖資可以更新，以免「誤入歧途」。

導航倒到完全陌生，甚至是死胡同最後要人救援的事件不時上演，許多人都怪罪導航機亂導航。公路總局第四區養護工程處獨立山工務段表示，日前有一位民眾依靠導航機開車，隨著導航機的指引，開入已沒使用的施工便道差一點發生危險，最後還質疑道路標示不清。

獨立山工務段說，接到民眾抗議後立即查清原因，原來是施工便道早在九十八年間進行災害施工時，為了農作運送所需臨時開闢的便道，工程完工後早就已經挖除廢棄不用，民眾使用的導航機因為沒有更新到最新圖資，所以才會發生導錯路事件。

導航機業者表示，許多民眾都很信賴導航機所指引的路徑開車，但他們更建議是把導航機當成行車輔助工具，而不是全然依賴導航機。業者強調，主要是導航機裡面的路徑規劃方式，是靠接收衛星來定位，若是在山區山谷間，或是城市小巷道中，會因為衛星訊號被遮蔽過多而產生定位誤差。另外，導航機內有沒有選擇「最短路徑」或者是「迴避高速公路收費站」等選項，也會導致同一個目的地產生不同的路徑規劃結果。

業者進一步表示，許多民眾買了導航機後，並沒有養成隨時檢查是否有最新圖資或修正檔案可以下載更新，只要買有品牌的導航機，上網註冊後，留下的聯絡資訊是正確的，只要業者有更新，都會透過電子郵件等方式通知民眾上網下載，另外也有業者會定時寄送最新圖資光碟給使用者，而且都是免費的，若是不懂得更新方式，也可將導航機送回原廠，請原廠的服務人員協助更新也是可以。

工商時報【謝國彬】

宇達電通公司一直以來在GPS衛星導航系統有傑出的表現，已成功打造出「Mio」的品牌形象，並跨足其他車用電子產品。去年12月起，Mio陸續推出行車記錄器系列、MiVue 138及168HD在市場上廣獲好評，而後公司內部研發團隊投入研究，再創新一代行車記錄器「MiVue 238HD」。

沿襲之前豐富且人性化的功能設計，新一代行車記錄器「238HD」的特色就是擁有內建2.5吋螢幕可直接觀看錄影效果，讓消費者有多一種的選擇。其他功能像G-Sensor碰撞感應器、支援AV-OUT輸出、720P HD高畫質、H.264錄影壓縮技術以及加強夜視功能，皆是市面上行車記錄器的高階配備。

Mio新推出一款搭配有2.5吋顯示螢幕的機種MiVue 238 HD，可讓想即時觀看影像記錄的使用者隨時操作，目的是要讓Mio品牌更普及於市場，加強在車用電子產品市場的形象。

MiVue 238 HD配有G-Sensor碰撞感應器能讓事件全記錄，會知道三度空間重力變化，可判讀事故狀況，行車安全有保障。透過G-Sensor的偵測，立即儲存錄製事件前10秒與後20秒的事件記錄，用於舉證車輛碰撞順序與方向。

影像記錄除了強調清晰之外，長效性的影像存檔更可有效幫助使用者隨時回溯事件發生經過！Mio MiVue 238 HD除採用HD 720高畫質錄影技術之外，全新H.264錄影壓縮技術，在相同的記憶卡錄影時間與相同壓縮比的前提之下，比其他使用Motion.jpeg錄影壓縮格式的廠商多出一倍的錄影時間，更可有效提供使用者回溯先前的行車錄影畫面。

宇達電通在經營Mio品牌上一直不遺餘力，Mio從2002年到現在，已從單純生產GPS衛星導航到現在陸續推出各式車用行動裝置，成功打造出知名國際品牌形象。Mio亞洲業務暨全球品牌行銷總監廖勝富表示，Mio在未來將更致力於產品的整合性，增加人性化功能滿足消費者；另外也著重於多角化經營，從車用商品拓展到戶外用品系列，同時也計畫發展健康照顧領域、車隊管理及倉儲管理等。在市場上，目前已深耕大中華區，另外也推廣至歐洲、東南亞、印度等興新國家。未來Mio將持續深入了解使用者的各種需求，讓消費者的行車記錄更有保障！

小偷破車窗偷東西，讓不少車主實在是被偷怕了，因為車窗被破壞，假使震動不夠大，一般原廠警報器，並不會有反應，市場上就有一種「紅外線超音波」防盜器，只要感應到熱能，就會立刻鈴聲大作。

東森新聞記者吳芃鋅：「小偷打破車窗，感應器不會有任何反應，不過假使手伸進去立刻感應。」手才這麼輕輕揮動一下，鈴聲大作響個不停，紅外線感應器上一個藍燈一個紅燈，閃啊閃，只要人體一靠近，就能精準感應熱能，亮起綠燈。

業者說，小偷破窗，假使震動力道不大，警報器根本不會響，導致竊案比例高得嚇人，連帶讓安裝警報器生意，跟著強強滾，光是這款紅外線感應，一個月就能接到2.30個CASE，業績比過去成長三四成。

紅外線超音波價格兩千塊上下，不斷電防盜八百到一千，晶片防盜一千八，其中又以紅外線超音波儘管價格最高，但銷量最好。雖然感應難免有死角，但多多少少多了嚇阻作用。

國際中心／綜合報導

汽車衛星導航(GPS)指錯路時有所聞，但這起事件絕對是最瘋狂的。比利時一名67歲婦人原本想開車到距家90英里(約145公里)遠的車站接個朋友，結果上車設定好路線之後，她竟然整整花了2天，開到900英里外的克羅埃西亞！

老婦人莫羅(Sabine Moreau)住在埃諾省的爾克利恩(Erquelinnes)，她打算開車前往位於北方的首都布魯塞爾。不過GPS卻告訴她要往南走，而且一路將目的地指向東歐克羅埃西亞的首都薩格勒布(Zagreb)。原先只要1、2個小時的車程，她走了快2天。

莫羅在旅途上也不是只有開車而已，她曾2度停車加油，並靠在路邊睡幾個小時，甚至出了場小車禍，然而她從未想過自己走錯路了。莫羅說，「我分心了，所以就一直開一直開。我看到各種交通標誌，有法文的、德文的，最後是克羅埃西亞，我才知道自己不在比利時。」

是啊，莫羅你早就不在比利時了。可是這段經歷對她的兒子來說一點都不有趣，他發現媽媽整天都沒回來後隨即報警，開始一場沒有結果的搜尋。當然，如果警方使用的是莫羅那款GPS的話，或許很快就找到了。

【台灣醒報記者李長勳綜合報導】在高架橋上飆快車，抑或違規行駛高架橋的駕駛請注意，現在交警可以在橋上進行取締！北市交通大隊將新型測速照相設備與警用車合二為一，成為更機動、靈活的車載式測速取締車。據悉，取締重點將落於新生、市民、建國高架橋及洲美、環河、環東道路上，時段則為晚上11點至凌晨4點。

北市交通大隊陳分隊長指出，新式數位型測速設備的最大優點，除減少以往舊型類比式測速設備容易產生無法「適合」偵測超速車輛速度的問題外，還添加「車牌放大系統」，改善舊設備不易清楚捕捉車牌畫面，導致交警誤開罰單的情況。

另外，車載式測速設備將大幅提升交警在執法上的便利性，陳分隊長表示，「以前使用傳統設備時，光架機就需 15到20分鐘，耗時費力。」再者，陳分隊長強調，新式設備主要用於取締違規行駛高架橋的砂石車，並不完全針對超速的普通小客車，「設備購入的初衷，主要是為了抓違規上橋的砂石車，以維護高架橋梁結構、保護小客車民眾安全。」

依據規定，警方取締超速時，須預先在前方300公尺架設警告立牌，但可自由巡邏（含定點照相）的車載式測速警車，該如何依法事先立牌警告民眾？陳分隊長表示，雖然地點不固定，但交警在進行執法前，仍然會依法於測速位置前方300公尺豎起可移動的警告立牌，「絕對不會有刻意欺瞞民眾的行為！」

圖說：愛開快車的民眾，或違規行駛高架橋的砂石車運將請注意，北市交通大隊將祭出取締超速的新利器「車載式測速設備」！（李長勳攝）

現在恐怕也有車主，擔心會受電磁波影響，因為他們發現裝了行車紀錄器後，導航居然搜尋不到訊號，甚至當機，原來行車紀錄器的內部零件，會釋放電磁波，進而干擾導航系統定位；業者建議，最好把衛星導航放在行車紀錄器上方，或購買通過標檢局檢測的產品，降低電磁波干擾，影響GPS正常運作。

開車上路，通常少不了行車紀錄器和衛星導航，但2種配備放在一起時，竟然會電磁波干擾訊號，影響衛星導航功能。

把有GPS功能的智慧型手機，靠近行車紀錄器，螢幕立刻顯示「訊號被干擾」，只要把手機移開，導航功能又恢復正常。民眾：「它不知道為什麼又定不到位了。」

同樣擺放在行車紀錄器旁的衛星導航系統，有時候就突然「秀逗」，無法接收到衛星訊號，原本顯示定位成功，但只要把行車紀錄器靠近，螢幕不只顯示定位失敗，接收的衛星也跟變少，而造成訊號干擾原因，正是行車紀錄器，不斷發送電磁波。

業者：「它在操作的時候，會輻射許多的電磁波出來，如果整個設計不夠完整的話，那個輻射出來的那種電磁波，會干擾到GPS的收訊。」

避免互相干擾，最好把衛星導航或智慧型手機，放在行車紀錄器上方，或把兩者盡可能分開，業者也建議，可以把衛星接收器放在車外，減少干擾。

而標檢局表示，經過他們檢驗合格的，通常電磁干擾比較低，儘管這種電磁波屬於高頻，對人體傷害小，車主如果擔心，最好還是選擇合格產品。

〔自由時報記者陳永吉／台北報導〕連虧2年的電腦周邊廠系統電子（5309），今年將有轉機！系統董事長李益仁表示，接獲的車用相關產品訂單，8月開始出貨，第4季出貨放量，單月營收有機會創下新高，今年轉虧為盈沒有問題。

李益仁指出，今年下半年成長力道主要來自車用電子及相機模組，尤其是中國今年7月1日起規定新商用車，要將車用多媒體衛星導航系統列為標準配備，已有中國前幾大車廠來跟公司洽談訂單，該訂單估計本月底可以確定，初期出貨每月至少3000-5000萬元。

而系統去年投資的中國鎮江廠，計畫7月底完工落成，李益仁說，新廠主要生產相機模組，一條產線一個月生產100萬顆，種類包括NB、平板、手機及車載相機模組等。

李益仁說，今年公司電腦周邊加上不斷電系統等產品，約占營收比重為80%，其他相機模組等約占10-15%，還有一部份的車用多媒體衛星導航系統，不過明年開始，相機模組在車載的部分將明顯成長，因此占營收比重將被增至30%，另外，明年車用多媒體衛星導航系統出貨也將明顯增加，加上明年開始要出貨給日系客戶的工業用平板電腦，2項新產品明年營收也將占25%，所以原本的電腦周邊比重將降至45%左右，但出貨金額不會降低。

法人表示，系統下半年在相機模組及車用多媒體衛星導航系統出貨增加下，營收將可維持在2億元之上，第4季更有機會達3億元以上，而公司損平點營收在1.4億元，因此下半年獲利將遠優於上半年，明年若能照公司計畫出貨新產品及新產線貢獻，獲利將較今年持續成長。

（法新社華盛頓25日電） 美國國防部「國防先進研究計劃署」（DARPA）署長普拉巴卡昨天說，美國軍方正致力於降低對全球衛星定位系統（GPS）的依賴，開發新一代導航科技，包括自動導航小晶片。

普拉巴卡（Arati Prabhakar）在記者會上說：「GPS現在不只裝在所有平台，還裝在許多武器及民間裝置上。但有時力量太過強大，使我們對它的依賴反而成為弱點。」

可憂之處包括全球衛星定位系統信號可能會被敵方干擾，就像最近在南韓發生的事一樣。

國防先進研究計劃署和密西根大學（Universityof Michigan）的研究人員開發出一個8立方毫米晶片的新系統，不靠衛星就能決定位置、時間和方位。

這個晶片包括三個迴轉儀、三個加速度計和一個原子鐘，合起來就能當做自動導航系統。

另一個方法是利用現有信號，像是由廣播天線、無線電、行動通信基地台、甚至閃電來暫時取代GPS。

國防先進研究計劃署曾協助發明網際網路，也是GPS定位系統創建的背後推手之一。（譯者：中央社郭中翰）

中國時報【朱建陵╱綜合報導】

大陸《環球網》昨刊文透露秘辛，指一九九六年台海危機期間，美國除派出兩航母戰鬥群外，還對GPS衛星導航定位系統做手腳，使中共向台灣附近東海海域發射的三枚導彈，後兩枚都大大偏離原定落點範圍。

在解釋中共發展北斗衛星導航系統的必要性時，《環球網》昨刊文指出，一九九一年海灣戰爭期間，美軍首次運用GPS制導，取得多項「戰場奇跡」，使中共軍方首次認識現代高科技戰的神奇魅力。

據稱，美GPS衛星導航定位系統分軍用、民用，前者只有美軍使用，連美盟邦也不能擁有，而中共軍方早年GPS應用，都是使用美民間版GPS，其最高定位精度僅十公尺，與美軍用版相差近十倍。共軍更擔心，美軍可能在緊急情況下關閉該系統。

九六年台海危機，共軍的擔心成真。當年，共軍向台灣附近東海海域發射三枚導彈，第一枚命中目標，就在共軍歡呼之際，卻發現第二、三枚導彈突然無法追蹤，最終導致導彈大大偏離原定落點範圍。共軍事後分析，是美軍對GPS做了手腳，這兩次發射失敗可能是GPS信號突然中斷造成的。

此外，這次台海危機期間，美國向台海派出兩支航母編隊，中共軍方發現無法對其有效跟蹤，因此也就無法威懾。中共軍方自此認定，無論花多少錢，必須建立獨立自主的衛星導航系統。

歷經十數年直追，北斗衛星導航系統一二年正式開始向亞太大部分地區提供服務，大陸成為提供衛星導航系統服務的第四個國家。