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〔自由時報記者俞泊霖／台中報導〕民眾日前駕車行經龍井區茄投路、大肚區護岸路交界路段，眼光餘角瞥見路旁有塊「性測速照」標誌，傻眼回頭查看，發現標誌分兩行寫著「前方有流、性測速照」八大字，研判可能遭毀損，才讓「流動性測速照相」漏字，淪為笑柄。

性測速照是啥？ 標誌漏字無人管

有民眾表示，這處測速照相警示標誌，設在堤防上，早已被樹木遮擋，看不清速限數字，加上「前方有流」、「性測速照」等字眼，讓人摸不著頭緒，還以為是新興取締手法，仔細一瞧才發現，應該是標誌牌漏字。

民眾表示，這塊標誌上方、左側、右側都有黑色邊框，下方則無，且有整齊斷面，疑似遭撞斷或破壞，才出現這種詭異的標誌牌。記者查看Google地圖，該路段圖面日期是去年三月，當時標誌就已壞掉，顯見一年多來，都無人查看。

交通局交通工程科表示，龍井區茄投路雖屬市府管理，但測速預警交通標誌，由警方設置。烏日分局交通組長楊明哲說，標誌是由路權單位施設。大肚區公所表示，護岸屬第三河川局轄管。第三河川局表示，非該單位施設。

民眾痛批，這塊標誌牌難道是民眾自己設的嗎？若是如此，也應拆除，相關單位應釐清權責，不要互踢皮球。

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小老虎CJ跟家人形影不離，一下子頑皮地追著媽媽尾巴，或是一起伸懶腰，像是天天都在過溫馨的母親節。（圖／達志影像）
新聞來源:
YAHOO新聞

警方從元旦開始，針對汽、機車駕駛使用手機等3C產品進行取締，警方表示，取締範圍也包括汽機車行進間使用「導航系統」，因此提醒用路人，導航系統最好在上路前就完成設定，以免受罰（梁國榮報導）

元月一號開始，警方開始針對汽機車駕駛，行進中使用手機、平版電腦等3C產品的低頭族進行取締，花蓮地區在第一天就取締十三件，其中十件都是機車族在停等紅綠燈時，使用手機而被開罰。

交通隊長黃增樟表示，這項法規的管理範圍，除了大部份低頭族經常使用的手機、平版電腦外，如果邊開車邊設定導航系統，也在取締範圍內

黃增樟提醒用路人，最好是在車輛啟動出發前，就先做好導航系統設定，如果真要臨時設定或變更導航目的地，最好是將車輛安全停放路邊後熄火，再重新設定，才能保障行車時的安全。

（攝影：梁國榮）

（中央社記者郝雪卿台中3日電）台中市警察局交通大隊今天提醒，針對轄區易肇事路段，將採取機動式測速照相機，加強違規超速取締勤務。

「十次車禍九次快」！台中市政府警察局交通警察大隊將針對轄內道路寬敞筆直易車速過快、易肇事路段，彈性、機動規劃勤務，有效率使用機動式測速照相機，加強取締超速。

警方指出，台中市除了裝設上百台固定式違規照相機外，未來還將根據前1、2個月肇事高路段分析結果，不定時更換地點執行，由員警使用機動式測速照相儀器，在易肇事地點加強取締。

警方表示，機動式測速照相設備，機動性高，還可排除地形限制及氣候不佳等因素，可有效加強惡性違規執法並增加執法準確度，以維護路人安全。

根據交通道路處罰條例，超速可處新台幣1200元以上、2400元以下罰鍰，超過最高時速限制60公里，加重處罰新台幣6000元以上、2萬4000元以下罰鍰及吊扣車牌，警方提醒用路人遵守速限規定，除了避免超速受罰外，減速慢行才是安全回家的最佳保障。1021103

〔自由時報記者洪臣宏／高雄報導〕小港區南星路、台十七線路口測速照相機速限只有四十公里，啟用後有騎士一個月收到十三張罰單，痛批「乾脆用牽的」，經相關單位會勘後決定將快慢車道速限都放寬，免生爭議。

高市交通大隊去年在南星路、台十七線（沿海路）路口設置測速照相機，並於今年五月間啟用，民眾七月間陸續接獲罰單，發現速限只有四十公里，幹譙連連，上網痛批：「搶錢也搶得太凶了吧！」

網友Emily林是月薪廿二Ｋ的上班族，每天從林園區騎機車到前鎮區上班，她一口氣接到十三張罰單，一大半薪水都繳給了國家，她說，速限從原本五十降到四十，卻沒有明顯標誌，被拍很冤枉。

市議員韓賜村服務處也接到許多民眾陳情，收到十幾張罰單的比比皆是，因而日前邀集公路總局、交通局、交通大隊等單位會勘，會勘紀錄初步決議將慢車道速限提高至五十公里、快車道七十公里。

交通大隊逕行舉發組表示，目前還沒有收到主管機關交通局的決議公文，不過即日起已經停止測速照相，但保持闖紅燈照相，速限規定將會依交通局決定辦理。

逕行舉發組人員說，沿海路從雙園大橋到港埔里一段為速限五十公里，過了港埔派出所後變成四十公里，許多民眾不知道才會被照相。至於該支是否為搶錢照相機，警方表示「還登不上排行榜」。

小心！檢舉達人就在你後面

〔自由時報記者李立法／屏東報導〕「小心檢舉達人就在你後面！」，汽車安裝行車記錄器蔚為風氣，交通違規檢舉案件激增，檢舉交通違規沒有獎金，但熱心舉發的民眾卻不少，有人單月檢舉量破百件，讓受理警員大呼吃不消，不論違規情節輕重，只要事證明確一律寄單告發，警方提醒用路人，開車或騎機車遵守交通規則，以免罰單接不完。

熱心者真多 有人單月破百件

屏東警方每個星期都會收到裝有光碟的包裹，記錄著每一筆交通違規行為，從闖紅燈、紅燈右轉、違規行駛路肩、違規停車到任意變換車道等無所不包，有些檢舉內容甚至幾近吹毛求疵的地步。

警方曾試圖與檢舉人溝通，卻遭當事人質疑有包庇之嫌，為避免落人口實，只好「依規定辦理」，只要事證明確，微罪照舉，台灣交通法規多如牛毛，真要舉發，不怕找不到法條。

微罪照舉發 受理員警吃不消

警方發現，不少檢舉達人都是上班族，每天開車出門上班時便打開行車記錄器，錄下上、下班途中的交通影像，下班後的休閒活動便是整理這些畫面，一一將違規事證燒錄光碟，每隔一段時間，便把燒滿的光碟寄到分局或交通隊，有人光是一個月的檢舉量就破百件，讓負責受理的警員忙得焦頭爛額。

隨著行車記錄器的普及化，交通員警間現在都流行著一句話「小心檢舉達人就在你後面！」，隱含著戲謔與無奈的成份，為避免罰單接不完，或成為網路上的交通事件主角，警方只能提醒用路人認真遵守交通規則。

工商時報【黃志偉】

GPS衛星定位防盜系統研發製造商臻隆國際航電，以高品質與創新的精神開發與生活結合的產品，隨著民眾愈形倚重行車導航與行車記錄的生活趨勢下，持續創新推出銳迪客（radiQ）三合一GPS導航行車記錄器PT-510與小巧迷你的行車記錄器R7，提供民眾更高品質、更便利、更安全的行車利器。

成立近12年的臻隆國際航電一向以研發製造為主，主要產品為車輛監控管理、個人汽車防盜系統、行車記錄器、衛星導航四大領域，客戶遍及歐美、馬來西亞及新加坡，而為擴大營收獲利與公司知名度，近3年來逐漸邁入品牌行銷領域，目前以銳迪客radiQ品牌行銷國內。

有鑑於近幾年來國內行車記錄器需求增溫，但市售商品良莠不齊，為提供消費者更高品質的生活化車用產品，臻隆國際航電新推出銳迪客（radiQ）三合一GPS導航行車記錄器PT-510與小巧迷你的行車記錄器R7，銷售點包括車麗屋、麗車坊以及近300家汽車保養廠等車用通路以及知名網購通路，目前更積極佈局3C通路。

臻隆國際航電業務經理周琦森表示，PT-510結合行車記錄、衛星導航（含定點測速）及胎壓偵測三大功能，尤其車禍統計因爆胎釀成事故的比例相當高，胎壓偵測更可預防爆胎維護行車安全，也是其他品牌導航行車記錄器所沒有的。另外，搭載2吋螢幕的小巧型行車記錄器R7，具真正720P HD高畫質與120度超廣角，搭載低照度處理元件讓夜間拍攝清晰，金屬外殼設計散熱佳，加上配備防爆型電池，行車記錄更安全有保障。

周琦森指出，藝人Makiyo事件突顯行車記錄器可保障自己，也能保障別人，以及夜視拍攝畫面清晰的重要性。因此建議挑選行車記錄器時，要注意影像畫質最好要HD 720P，可視角夠廣到120度，不眩光、不反光，具低照度拍攝清晰能力，以及不斷秒、不干擾車用電子設備等。

（中央社台北6日電）大陸計劃2020年成為世界航太強國，屆時將實現衛星導航全球化應用、航空武器裝備機械化與資訊化。

綜合大陸媒體報導，中國航天科技集團科技委員會主任包為民、中國航空工業集團公司副總工程師楊偉受訪時分別做以上表示。

包為民說，到2020年，在軌航天器（航太器）數量超過200顆，可約占全球在軌航天器總數20%；年均發射數量30次約占全球發射數量30%；屆時可實現衛星通信、衛星導航等太空基礎設施的全球化應用。

他說：「到2020年，中國將從航天（航太）大國跨入世界航天強國之列。」

包為民透露，2013年，中國航天科技集團將實施16次宇航型號發射，計劃將20顆航天器送入太空。

他說，今年6月將發射神舟10號太空船，搭載3名太空人，與天宮一號目標飛行器實施交會對接，開展首次應用性飛行試驗。接下來還計劃發射太空實驗室、載人太空船和貨運太空船等。

此外，包為民也說，北斗衛星導航系統2012年正式向亞太及周邊地區提供服務；預定2020年將形成全球覆蓋的能力。

正主持設計研製某種新型戰機的楊偉則說，中國大陸的國家安全涵蓋範圍，已從傳統的領土、領海、領空擴大到太空與資訊領域，「中國發展航空武器，就是要研製出能夠制勝的利器」。

他說，未來的目標是，可以透過這架戰機，集成來自太空、空中、地面指揮中心、其他作戰單元的資訊，經過智能化的處理，最終實現對作戰目標的有效打擊。

楊偉說，相信2020年前，中國的作戰部隊、飛機、導彈、指揮通訊網絡等，都會有不同程度的飛躍發展。2020年可實現機械化、資訊化建設取得重大進展。1020306

最新研究報告指出，全球定位系統（GPS）有重大保安漏洞，容易讓恐怖分子和駭客有機可乘，可以用來洗劫遊艇、郵輪和民航機。但是美國航空管理局及國土安全部尚未制定認證系統，以確保飛機不受GPS攻擊。

　　美國德州大學一隊研究人員利用一部手提電腦、和一個價值三千美元的GPS干擾欺騙機（GPS Spoofer），便成功控制地中海一艘價值八千萬美元超級遊艇的導航系統。

　　德州大學研究人員漢弗萊斯說：「我們把偽冒的訊號注入GPS天，便可以使這些偽冒的訊號控制這艘超級遊艇的導航系統。研究人員成功控制導航系統後，便可以為所欲為，令船隻偏離原定航道，甚至只要發出虛假的無線電訊號，便可以讓它和另一艘船相撞。而這艘超級遊的船長毫無所知。他說：「我和甲板上的團隊都被此事嚇得目瞪口呆。」

　　如果恐怖分子讓一艘輪船擱淺，可造成重大打擊。超級油輪「埃克森－瓦爾迪茲號」一九八九年只是少許偏離了原定航道，便在通過阿拉斯加州的威廉王子峽灣觸礁，漏出一千一百萬加侖原油。

　　由於飛機亦有類似的導航系統，也會受騙被入侵操控。全球定位系統利用衛星訊號，是空中交通的骨幹，也可用來控制電力網、銀行運作及確保鑽油平台的位置

工商時報【黃志偉】

行車導航與行車紀錄產品市場愈漸成熟，讓競爭愈趨白熱化，為能開創市場新動能，GPS領導品牌Mio利用品牌、通路、技術及服務等優勢，持續開發新產品，提供民眾更多樣化的優質選擇。此次應用展，Mio除了推出既有全線產品外，也展出首款機車行車記錄器「Mio小金剛」以及高規格車用後視鏡行車記錄器「MiVue R25」，持續鞏固市場領導地位。

神達電腦旗下Mio品牌事業體總經理張樂?表示，民眾購機的取向大多在於品質、性價比、實用性以及品牌信譽、售後服務等，因此要能在這波洗牌中脫穎而出，除了持續開發高性價比的新產品、提供更多樣化選擇，滿足不同客群需求外，在品牌、品質、售後服務上更要兼顧到。

張樂?指出，Mio積極進軍同為第一線品牌尚未切入的特定市場，像在6月推出專為國內1,500萬機車族設計的機車行車記錄器Mio小金剛，以及近期推出的後視鏡DVR產品MiVue R25，由於可視角更寬廣、可讓車內空間更乾淨，加上國人對後視鏡加掛飾品或科技裝置接受度高，Mio近期也領先切入，並將在應用展首度亮相。未來更計劃切入前後雙鏡頭車用產品以及推出第二代機車用產品。

為積極搶攻行車紀錄器市場，Mio在此次應用展打出新品多、選擇多及贈品多三大特色，推出全方位行車記錄器產品線與現場購機享優惠價，最多再贈原廠超過3千元獨家贈品，更強打MiVue R25、Mio小金剛兩大新品及熱銷款MiVue388行車紀綠器與Classic555/575高階聲控導航機。

其中後視鏡行車記錄器MiVue R25更是首賣，搭載G-sensor碰撞感測器，採6片全玻璃鏡頭，透光率高；搭配真實1080P解析、130度廣角鏡頭與高感光度CMOS元件，擁有F 1.8大光圈、加上7段可調曝光值，夜間拍攝效果更完美。

（法新社維也納25日電） 德國研究人員今天援引去年日本震災數據表示，相較於目前警報系統，全球定位系統（GPS）能提供更迅速的海嘯警報。

位於波茨坦（Potsdam）的德國地球科學研究中心（GFZ）科學家巴貝寇（Andrey Babeyko）發表聲明：「在福島震災事件中，我們分析了500多個GPS追蹤站並提出地震規模數值為正確的9，且在震後僅3到4分鐘內準確預估地震可能引發海嘯。」

他又說，這「再次顯示GPS在海嘯早期預報上具有潛力」。

科學家在為期1週的維也納歐洲地球科學聯盟（EGU）會議上提出這項發現。

研究人員表示，如果沿海附近發生地震，伴隨而來的海嘯可能在短短20到30分鐘後襲擊陸地，但GPS可在地震發生時以近乎零時差進行測量， 因此可更快評估地震規模。

他們指出，傳統測量方式需要較長時間才能得出正確數據，且經常一開始就輕估地震規模。（譯者：中央社徐嘉偉）1

國立清華大學創下國內校園首例，為了人車安全，上個月在校園安裝三台測速照相機桿，一旦轎車時速超過三十五公里就開罰，學生議論紛紛，多數學生支持超速就要罰，不過也有學生質疑校園那麼大只裝三台測速照相機真的抓的到超速車嗎？會不會只罰到自己人，對此清大副校長葉銘泉表示，測速照相遏止作用大於處罰，即使只罰到自己人還是要執行。

只要交換證件就可以開車進校園。新竹清華大學因為校地廣闊，每天不少汽車在校園裡穿梭，和學生人車爭道，常發生大小車禍，就怕駕駛突然油門一踩發生意外。上個月，首創在校園角落裝了三台設速照相機，轎車車速超過35公里就開罰，不過這舉動，清大學生反應兩極。

有人認同超速開罰，但也有人質疑，校園那麼大只有3台測速照相機，有些車還只是穿越校園要到竹科園區的，要是沒開到主要道路上，會不會抓不到外人，反而只罰到自己人，對此，副校長葉銘泉態度堅決，說即使只罰自己人也得裝。

每超速一次罰單從300到600元不等，要是沒有繳罰金，下次就不准轎車入校，為了學生安全，清華大學這次真的是狠下心了。

越來越多人喜歡單車運動，休假到河濱公園騎車，運動也享受大自然，但未來不能再騎快車了，台北市交通大隊將斥資20萬，採購國道警察捉超速的「雷射測速槍」，只要單車騎士時速超過25公里，就會被開罰300到 600元的罰單，希望達到嚇阻效果，但我們實際測試，一般路段騎車，速度大約在15到20公里，如果是騎速度快的公路車，或是下坡路段，時速更是輕鬆飆破25公里，因此也有民眾反應，這樣的罰則很不公平。

TVBS記者 張允曦：「未來在台北市騎腳踏車，不能再恣意飆速，因為都會有像這樣的執法人員。」公路警察：「先生，你的車速是19公里。」

單車車速超過 25 公里，被警方用雷射測速槍逮個正著，就得吃上300 - 600元的罰單，希望減少 鐵馬飆手 競速。民眾：「保護民眾，還不錯啦，反正是照心情騎的，騎快就快。」記者：「覺得這樣有嚇阻效果嗎？」民眾：「應該有吧。」

台北市交通大隊採購的，就是類似國道警察使用的雷射測速槍，記者實際測試，用力踩快點，就會騎到22公里，拿著測速槍到單車道測，平面路段大約都有18到20公里，如果是下坡路段，輕輕鬆鬆就會超過25公里，這樣的標準，更別提是速度快的公路車。民眾：「罰則有點不大清楚，因為公路車本身就比較快呀。」

腳踏車騎快也要罰，民眾覺得警方管太寬了吧，但北市交通大隊表示，初步鎖定仰德大道、河濱單車道，士林、內湖往風櫃嘴的山間路段，執法過程將派兩組人，第一組在50公尺外用測速槍測速，第二組員警在後面負責攔車開單，另外，也將錄影蒐證，減少糾紛，希望達到嚇阻效果，減少單車意外發生。

新頭殼newtalk 2013.06.17 金名/高雄報導

樹德科技大學副教授陳文亮設計自行車防盜踏板，在「捷克布拉格國際發明展暨發明競賽」中，由300多件作品穎而出，獲得金牌；高雄市三信家商參加2013年國際網界博覽會競賽，以「一把刀的傳奇」為主題，與來自全球26個國家、276個參賽隊伍競逐，也勇奪高中職「地方人物領袖組」金獎。

「一把刀的傳奇」是介紹曼都髮型公司總裁賴孝義，從一個背著冰桶四處叫賣冰棒的小販，到現今擁有國內300多家連鎖店、海外100多家分店總裁的故事。賴孝義有「美容美髮建教合作之父」之稱，參賽學生多元報導他如何憑著一把剪刀，剪遍販夫走卒，連達官顯要都爭相指定的美髮設計師的精采人生。

三信高商學生以傑出的文字陳述及網頁設計能力，獲得青睞，得獎作品將掛在美國教育部網站，提供全球人士瀏覽點閱，提升台灣在世界的能見度。

三信高商資料處理科主任林岑表示，該校綜合高中資訊應用學程江柏昇、許佳棋、施婉怡、鄧貴麟等4位學生，去年由700多個參賽隊伍中摘下國內銀獎，才順利取得參加世界賽的入門票。

「捷克布拉格國際發明展暨發明競賽」，台灣參展代表團共有68件作品參賽，在全球300多件作品中，一舉摘下13金，樹科大參賽3件，除陳文亮外，王宗興及陳智勇，也分獲銀牌與銅牌。

陳文亮現為產設系副教授，與研究生姚穎良所共同研發完成防盜踏板，今年3月在素有設計界奧斯卡美名的德國iF合作舉辦的第17屆IBDC全球自行車設計比賽中，一舉榮獲創意獎與特別獎(巨大獎)。

陳文亮表示，該作品的特色，是與自行車一體成型不破壞美觀，並減少鎖具攜帶或忘記攜帶的困擾。且一個步驟即可完成上鎖與解鎖，操作簡單便利，符合使用者為中心的設計理念；「鎖具+腳踏板=防盜踏板」，減少消費者不必要開銷。

工商時報【陳慶琪】

在2010年日內瓦車展初豋場的Volvo S60，其運動化四門跑車的流線外型融合了年輕俐落的車身線條，在設計上大幅扭轉了世人對於Volvo車款的刻板印象，其後衍生出旅行車型的V60。而消費者對S60/V60車型的肯定，也直接反應在銷售成績上，引進國內自然也不例外，稍早2012年式早已經供不應求。隨著Volvo原廠為旗下車款進行年式更替，日前國際富豪汽車除了再度為國內市場導入新年式車型外，更是追加引進了S60 D4車型。

Volvo S60 D4搭載直列五缸柴油引擎，這具引擎代號D5204T2的柴油引擎，是Volvo柴油引擎開發部門獨立研發於2010年問世，以原先205 hp最大馬力輸出的D5244T10引擎為開發基礎，排氣量調降至2.0升，著重平順運轉、提升容積效率和提升油耗表現。鋁合金引擎本體有著重量更輕、散熱效果更理想的優勢，並搭配第三代共軌噴射燃油系統、Piezo壓電式噴油嘴等時下柴油引擎的一線部件。

五缸引擎 運轉均衡

或許有人好奇，Volvo獨鍾五缸設計的道理何在。Volvo認為四缸引擎運轉不夠細密，六缸引擎則又太大太長，不適合中小型車使用。直列五缸引擎的設計，中間一缸、兩邊各兩汽缸的對稱方式，抵銷引擎不必要的震動，提升行車的舒適性。許多車廠的直列五缸引擎，均採縱置方式放置，但Volvo在安全造車哲學的堅持下，所有車型上皆採用橫置式的引擎配置方式。直列五缸柴油引擎設計，同時兼顧安全與均衡運轉的設計理念，達成Volvo對高性能柴油引擎的開發要求。

D4引擎為單渦輪設計，渦輪增壓器經過充分優化，擁有最快的低速反應和低油耗。渦輪增壓器在渦輪殼體內有可調導軌，及VNT可變噴嘴渦輪設計。渦輪由配備位置感知器的真空作動器控制。位置感知器向ECM提供導軌位置的資訊，利於引擎管理。

「VNT可變噴嘴渦輪增壓器」又稱「可變渦輪幾何增壓器」，透過調節渦輪進口導向葉片的角度，改變渦輪噴嘴的截面大小，進而調節增壓壓力。當引擎處於怠速或低速狀況時，噴嘴葉片關閉或噴嘴截面很小，並且吹向廢氣轉子葉片的外端，此時即使在較低的廢氣流量下也能夠使葉輪很快地加速，提高引擎的低速扭力。當引擎高速運轉時，噴嘴葉片全開，憑藉較高的廢氣流量能夠克服較大的葉輪阻力，提供較大的動力來提高增壓壓力，滿足引擎對吸入空氣的需要。D4渦輪柴油引擎在前述的機加持下，達成最大馬力163hp、最大扭力40.8kgm的優異動力表現。

轎車款的S60導入柴油車型可說是個全新的嘗試，引進柴油車型讓消費者有了更具燃油經濟性的選擇。S60 D4所開出的價格也相當有誠意，豪華型以152萬元的價格切入市場，更是讓S60 D4在面對其他同級競爭對手時具有相當不錯的價格競爭力。

跑車風格 更為活躍

Volvo S60比過去的任何 Volvo車款都更具跑車風格也更為活躍，但她所代表的，仍是斯堪地那維亞設計的極致。設計師們賦予The All-New Volvo S60 猶如雙門跑車的外觀，將C柱延伸到尾燈部位，而纖巧的雙門跑車造型車頂，則伴隨兩側全新肩線向後流動，創造出兼具典雅與力道，以及從頭燈一直延續到尾燈的雙波浪動線。此外，造型特殊的引擎蓋及較短的前後懸部位，也都強化了S60的跑車形象。

車室座艙方面，Volvo原廠設計團隊加入了更多具有現代風格的設計手法，從內裝色彩、造型、質材、以及科技的整體表現，皆讓細節中蘊藏著更多刺激、對比和饒富趣味的巧思，讓全新S60的車室風格比過去更加外放且富個性化，卻又沒有減損任何講求實用的斯堪地那維亞精神。

雖然是採用駕駛導向的設計概念，但整體車內空間仍然相當寬敞，能為5位成人提供舒適而豪華的空間，而後排座椅側邊經過巧思的造型設計，使得坐在後排中央的乘客也能擁有舒適的身體側面支持，這款車型雖說不是休旅車，但空間的變化與利用性，可說是相當的優異。

在後座膝部空間上，比起前代車款足足多出30mm空間，讓後座乘客能享有更舒適的乘坐環境。可6/4分離的後座與能將椅背完全前倒的設計，搭配行李箱開口增加107mm的寬度，使新款S60擁有更為便利的實用機能。

資訊系統 全面提升

內裝配備部份，全面升級的資訊娛樂系統，其中包含具備語音控制功能的導航系統、可將手機與資訊娛樂系統連結的藍牙通訊暨音樂串流系統、音響系統等，皆能透過位於中控台上端的7吋VSi資訊顯示螢幕進行操作。此外，Volvo考慮到行車的安全性，將VSi資訊顯示螢幕設立於較高的位置，以幫助駕駛在行駛操控時，仍能將視線維持在前方的道路上。資訊娛樂系統所有功能，都可利用設置在方向盤上的按鍵及滾輪，或中控台上的按鍵，以及獨立的遙控器來操作設定。

Volvo在新世代中型房車S60上集結了多項革命性的安全科技，其中具備行人偵測功能的PDFAB行人偵測暨完全主動煞車系統。這套系統能自動偵測前方是靜止車輛、或是以同方向前進的車輛，且新開發的雙模雷達擁有較寬的偵測角度，因此就算行人只是即將進入車子的前進路線，也可及早偵測，預先提供駕駛警示。

具備行人偵測功能的PDFAB行人偵測暨完全主動煞車系統必須在雷達和數位攝影機都確認前方物體為行人時，才會開啟自動煞車功能；藉由先進的科技，已將煞車制動力提升到100％，讓車輛可以完全煞停。這套系統能偵測到身高80公分以上的行人，包括兒童在內，也屬於這套先進科技的偵測範圍。

S60 D4在各項配備上並沒有太大幅度的更動，不過處處進化。新年式車型的City Safety都會安全防護系統獲得了性能升級，將原先30km/h以下作動的限制提升至50km/h，防護範圍更廣泛。另外增加後座安全帶未繫提醒，這項配備能有效提醒車主，避免被罰款。而旗艦型更新增了RSI路邊顯示暨速限警示系統、ACC主動車距控制巡航系統、AHB主動適路性照明系統等配備（豪華型則是選配），其他新增包括VSi行車資訊新增旅程相關訊息、首度導入S60的頭燈自動啟閉整合隧道感應功能及雨滴感應雨刷等配備，令駕駛者更具信心。

新一代的Volvo S60更將ASC（Advanced Stability Control）進階車體翻覆穩定控制系統列為標準配備，並整合動態循跡防滑控制系統（DSTC），以更早、更精確的介入時機，預防車體失控打滑的發生。再加上CTC（Corner Traction Control）彎道循跡控制系統，當車體急駛進入彎道時，系統控制電腦能確保彎中四輪煞車力道差異，尤以彎道內側輪胎，需要更為確實的煞力分配，同一時間，彎道外側輪，保有更為飽足之扭力提供，在內外側輪的配合下，可有效減少過彎時轉向不足狀況發生。

整體而言，全新2013年式的Volvo S60 D4，在柴油引擎的加持下提供了更實在的扭力與燃油經濟性；全方位的安全配備升級，152萬/172萬元建議售價、全新的Polestar叛逆藍車色，讓Volvo S60 D4在同級競爭對手更多一分誘人的因素。

〔自由時報記者蘇福男／燕巢報導〕不忍瘖啞雙親遇緊急事故時，無法發聲求助無門，樹德科大資訊工程系蔡佳緯與同學開發「iHelp」App報案手機軟體，即使在沒有網路或WiFi的環境下，只要啟動報案鍵，以簡訊連結臉書、親友或手機，不必發聲也可以對外求援。

蔡佳緯表示，父母為瘖啞人士，家裡曾因發生火災，兩人無法即時打電話報警求救，家當幾乎付之一炬；又有一次父母騎機車被撞，肇事者逃逸，兩人也因不知如何報警、呼叫救護車，只好負傷騎車到醫院就醫。

為協助解決瘖啞人士求助無門的痛苦，蔡佳緯與同學開發「iHelp」App報案手機軟體，這套軟體可事先設定，一旦有突發事件，持有者即可上傳事件現況，及ＧＰＳ定位等資料給警方求援。

「iHelp」App報案手機軟體不僅獲得二○一二年經濟部技術處「搶鮮大賽」系統整合實作類冠軍，今年更受邀在谷歌開發者年會分享iHelp，工研院並推薦到國際救難組織。

蔡佳緯表示，iHelp不只是自我緊急訊息救援，目擊事件民眾也可舉報，查詢網址 https://github.com/cy-project/iHelp-android。

（法新社維也納25日電） 德國研究人員今天援引去年日本震災數據表示，相較於目前警報系統，全球定位系統（GPS）能提供更迅速的海嘯警報。

位於波茨坦（Potsdam）的德國地球科學研究中心（GFZ）科學家巴貝寇（Andrey Babeyko）發表聲明：「在福島震災事件中，我們分析了500多個GPS追蹤站並提出地震規模數值為正確的9，且在震後僅3到4分鐘內準確預估地震可能引發海嘯。」

他又說，這「再次顯示GPS在海嘯早期預報上具有潛力」。

科學家在為期1週的維也納歐洲地球科學聯盟（EGU）會議上提出這項發現。

研究人員表示，如果沿海附近發生地震，伴隨而來的海嘯可能在短短20到30分鐘後襲擊陸地，但GPS可在地震發生時以近乎零時差進行測量， 因此可更快評估地震規模。

他們指出，傳統測量方式需要較長時間才能得出正確數據，且經常一開始就輕估地震規模。（譯者：中央社徐嘉偉）1

〔自由時報記者蔡宗勳、謝銀仲、吳世聰／嘉義報導〕移動式雷達測速照相機動性強，用路人超速挨罰者批「搶很大」，並質疑部分員警未依規定設置警告標誌，有造假之嫌、形同陷阱，警方則強調一切依法行事，不可能知法犯法。

縣警察局這幾年陸續購買移動式雷達測速照相機，目前每個分局都配置一台，去年各分局合計開罰四千一百八十九件，以中埔分局的一千三百三十三件最多、朴子分局一千零九十五件居次，竹崎分局只有兩百零五件敬陪末座，如以每筆最低罰款一千六百元計，罰金總收入六百七十萬餘元。

縣警局表示，移動式雷達測速照相機大多游移在道路寬敞筆直、易肇事路段，希望用路人行經時可以依規定速限行車。

目前各分局移動式雷達測速照相機主要執勤地區，朴子分局為台十七線竹村段與十字橋段、嘉一六八線大鄉段、嘉四十五線塗獅段；布袋分局台十九線過溝段、嘉一七二線後鎮段、嘉一六三線頭竹段；水上分局台一線下寮段、台十八線麻魚寮段、台三十七線新埤段。

民雄分局嘉一六二線溪口天赦段及大林大埔美段、台一線民雄與大林交界處；竹崎分局台十八線阿里山公路巃頭段、一六六線義仁村鄉立幼兒園、台三線大南國小附近；中埔分局以台十八線阿里山公路為主，包括頂六、十字路、吳鳳廟、觸口日安社區等及台三線同仁國小段。

黃姓民眾投訴指出，依據道路管理處罰條例規定，不管採用固定或非固定式科學儀器取得超速證據證明者，一般道路須於一百公尺至三百公尺間設立明顯警告標示。

黃姓民眾表示，前天下午兩點左右，開車經過嘉一六三線義竹鄉七塊厝段看到路邊有台移動式雷達測速照相機，相機前方並未設置警告標誌，反而是後方一百公尺有警告標誌，形成超速被拍後才減速的荒謬現象；員警執法有欠光明磊落，叫人難以信服。

布袋分局長蔡鴻謀指出，經查鄉親反映路段設有兩個固定超速警告標誌，移動式雷達測速照相前方三百公尺就有一處，完全符合規定，同時他也再三要求員警務必公開執法，不能躲躲藏藏，更不容有造假情事，否則將依法處置，不會護短。

新聞來源:
YAHOO新聞