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〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕愛車加裝導航機、行車紀錄器的情況越來越普遍，但此類設備使用點菸器電源、長期「吃電」導致車輛無法發動的情況也經常發生。汽修業者提醒，車輛如果幾天不使用，最好拔除電源。

導航機幾乎已是新出廠車輛基本配備，加裝行車紀錄器也成為一種流行，Makiyo案發生後，加裝行車紀錄器的計程車有激增趨勢。計程車運將「養樂多」就指出，農曆年前，車隊裡有裝的沒幾個，但Ma案發生後，車隊裡至少三分之一的司機已加裝。

但因此類儀器多屬事後加裝，多數使用車內點菸器電源，在民眾不熟悉車輛機械原理下，導航機、行車紀錄器「吃電」、導致車輛無法發動的案例也越來越多。

車輛修理業者莊桂鴻指出，這樣的案例現在幾乎一、兩天就會碰上一個，還有車主為「才剛換的電池怎麼會沒電」氣急敗壞；其實，此類案例車主都是五天、七天以上沒有開車，導航機或行車紀錄器「吃電」所致，特別是行車紀錄器，幾乎都是外接電源，發生此一情況的機會特別大。

莊桂鴻指出，多數車輛的點菸器在熄火後，仍會緩慢的耗費少許電源，如果只是一、兩天沒開車，不至於有影響，但如果超過五天，就難保車子還能發動。

車輛熄火 一併拔除點菸器電源

據了解，桃園機場即因為已發生多次類似案例，機場一度在停車場公告，提醒出國多日才會返國使用車輛的車主，將行車紀錄器電源拔除，以免車輛無法發動。

在公務系統擔任駕駛的李先生指出，平日負責駕駛的公務車有加裝行車紀錄器，有次由於「老闆」休長假，公務車多日沒有使用，等到要用時，卻發現無法發動，幸好公務車上都備有「救車線」，接了其他公務車電源才順利發動。

（中央社台北17日電）負責推廣中國大陸北斗衛星導航系統的北斗平台公司，獲得大陸中信銀行上海分行兩年內提供不少於人民幣20億元融資，雙方已於昨天簽約。

人民網今天報導，北斗平台公司昨天和中信銀行上海分行簽約，由中信上海分行在今後兩年內，向北斗平台公司提供綜合授信不少於20億元的融資支持，並率先提供2.5億元貸款。

報導說，作為全球第3個比較成熟的衛星導航系統，北斗衛星導航系統是由大陸自主研發、獨立運行的全球衛星導航系統，對大陸的「國家安全和經濟社會穩定發展」均具有重要意義。

人民網指出，上海北斗平台公司作為北斗衛星導航產業的重要基礎支撐，不僅是大陸導航和位置產業的翹楚，也是上海市大力支持的重點產業，在國防和民用領域具有廣闊的應用前景和發展空間。

報導說，未來，銀、企雙方將在鞏固現有合作的基礎上，進一步在項目融資、股權融資、基金托管、集團資金管理、企業年金、個人業務等領域全面深化合作。

人民網表示，上述簽約雙方將以此次戰略合作為契機，緊緊抓住大陸發展北斗衛星導航戰略性新興產業和上海推進智慧城市建設的歷史機遇，不僅為上海北斗公司的快速發展提供有力的金融保證，更為雙方深層次合作搭建廣闊平台，共同推進上海北斗導航產業的發展壯大，提高上海北斗導航產業在大陸市場上的競爭力。

報導指，中信銀行有關負責人在致辭中說，中信銀將在鞏固和提升傳統行業市場地位，和優勢業務競爭力基礎上，在新興業務領域重點突破，全面進入服務業。

大陸北斗衛星導航系統去年年底開始向亞太地區提供服務，預計2020年完成所有衛星發射工作，正式提供全球衛星導航服務；這個系統，也讓大陸軍方擁有向全球投射軍力的定位導航能力。1020417

紅燈切換成綠燈，剛剛起步，就被測速照像拍照了，有可能嗎？地點就在高雄市前鎮區一心路與離仔內路口，由於駕駛人當時時速不超過50公里，直覺測速照相機可能故障了，於是打電話到前鎮交通隊反映，員警卻回答，沒關係，接到罰單後有問題再到監理站申訴，氣得民眾向東森新聞投訴。

東森新聞記者董懿嫺：「高雄數一數二會賺錢的測速照相機，就在這個路口，不過現在卻民眾檢舉，沒有超過限速，這裡也閃燈。」投訴民眾行車季紀錄器拍下的畫面是在2月14號晚間八點多，路口號誌才剛從紅燈變綠燈，車子才剛起步，路口測速照相機就閃了兩下，再看一次，當時前面旁邊都還有其他車輛，大家都是剛起步慢慢開，駕駛人納悶，時速不超過怎麼會被拍照，投訴到前鎮交通隊卻得到這樣的回答。

投訴駕駛：「叫我影片保留起來，到時候如真的被開罰，可以拿到監理站申訴，我覺得這樣不是擾民嗎？」不先查清楚機器是否故障，卻要民眾接到罰單再申訴，鴕鳥心態讓投訴人氣炸了，為了查個清楚，東森新聞的記者再回到現場，仔細觀察發現，像是這輛機車闖紅燈，測速照像馬上閃兩下，但如果是乖乖停下等紅燈的汽機車，有時也會閃，怎麼會這樣呢？再近一點看，號誌燈下密密麻麻的都是感應線圈，這樣也閃，那樣也閃，到底是怎麼一回事呢？

高市交通大隊逕舉組組長施有聖：「我們不會說，故意用閃光燈，在那邊閃。」交通大隊查證證實，投訴人經過該路段，雖然測速照像閃了兩下，並沒有違規罰單產生，只是就算是駕駛人有疑慮，交通大隊要民眾接到罰單再申訴的做法，也等於是另一種擾民。

旺報【戴瑞芬】

手機導航應用市場，從收費走向免費，這股潮流無法擋。也顯見收費經營模式已經落伍，但如何開發具有競爭力的移動運用，且又能創新盈利模式，更是當務之急。

大陸手機導航龍頭高德，原本手機導航「版售價收費」收入是成長最快的業務，凈營收1年為1470萬美元，成長33.6%，占整體營收38.5%。但宣布免費後，收入歸零。高德除短期營收急劇減少、財務壓力大增，還須面臨轉型！以網際網路服務的營利模式，透過增值服務收費將成為生存命脈，而不再是一家軟體公司。

價格戰決定一切，免費手機導航勢必攻城掠地，然而導航增值服務的創新營利模式也大有可為，手機APP將結合移動互聯網的雲計算、搜索等技術，善用發揮數據的力量，提供更好的用戶體驗。

（中央社台北2日電）中國航太科工集團公司第二研究院23所今天宣稱，經兩年努力，已成功研發完全基於大陸自主技術的北斗探空系統，不但相容美國GPS，高空探測綜合精度還超過基於GPS的大陸產製探空系統。

中新社報導，中國大陸開放的探空系統幾乎都基於美國全球衛星定位系統GPS技術，隨著北斗衛星導航系統建設不斷推進，中國航太科工第二研究院23所決心研發出基於北斗衛星導航定位技術的探空系統，以完全解決高空探測系統的自主性和安全性問題。

航太科工集團第二研究院23所透露，北斗探空系統2011年9月立項，科研人員在研發過程中不斷優化溫度採集模組設計，改進溫度感測器防輻射塗覆材料，先後展開50多次精密試驗，將溫度的高空探測精度，從GPS探空系統的攝氏1度提高到北斗探空系統的攝氏0.5度以內。

報導說，北斗探空系統由地面系統和探空儀組成，可獲得溫度、濕度、風速、風向、氣壓等氣象數據。地面系統主要包括接收天線、接收機等設備，用於實時接收和處理探空儀探測到的氣象資訊；探空儀是一個10多厘米見方的白色盒子，分為溫濕度及信號接收、轉發和發射等4個模組。

研究人員宣稱，北斗探空系統應用領域廣泛、發展前景廣闊，除常規氣象預報外，還可用於海洋氣候研究、高空氣象探測等，也是海監船、遠洋科考船等出海工作的必備設備。

報導指，世界各國目前進行高空氣象觀測的手段主要包括衛星、氣象飛機、地面雷達和探空系統等，並通過相互結合以期獲得最準確的氣象數據。

這些手段當中，只有探空系統中的探空儀能升到高空中直接「接觸」氣象，獲得的數據通常被認為最準確，也因此被當作其他高空氣象探測系統的校準系統。1021002

大陸中心／綜合報導

大陸北斗衛星導航系統日前正式對亞太區提供服務，官方媒體《人民日報》旗下的《環球網》上月31日揭秘，1996年台海危機期間，解放軍試射導彈，有2枚失準，是美軍對全球衛星定位系統(GPS)「做了手腳」所致。

《環球網》刊登文章，介紹大陸自行建立的北斗衛星定位系統。文章指稱，僅有12年歷史的北斗系統，已可提供與美國GPS相當的導航服務；北斗系統目前可為亞太區域使用者提供高精度、高可靠的定位、導航和授時服務，還具備短報文通信、差分服務等特色服務。

文章指出，1991年波灣戰爭後，解放軍為提高武器打擊精度，在一些導彈加裝民用版GPS作為制導系統，但民用版GPS最高定位精度只有10公尺，與美軍使用的軍用版相較，精度相差幾近10倍。

況且，如果發生戰爭，美國可能會根據國家利益，決定誰可以繼續使用GPS。

文章也披露，1996年因為李登輝拋出「兩國論」，台海局勢緊張，解放軍隨後展開一次大規模軍演，向台灣附近的東海海域發射了3枚導彈，以示警告；第一枚導彈落點準確，但第二枚及第三枚導彈突然無法追蹤，最終導致導彈大大偏離了原定的落點範圍。

文章表示，事後的軍事分析表明，「肯定是美軍做了手腳」，這兩次發射失敗可能是由GPS信號突然中斷造成的。

另外，在這次台海危機期間，美國向台灣海峽派出了兩支航母編隊，大陸發現無法對其進行有效跟蹤，從而也就無法對其進行威懾。因此，中國軍方認定，無論花多少錢，必須建立獨立自主的衛星導航系統。