工商時報【陳慶琪】

在2010年日內瓦車展初豋場的Volvo S60,其運動化四門跑車的流線外型融合了年輕俐落的車身線條,在設計上大幅扭轉了世人對於Volvo車款的刻板印象,其後衍生出旅行車型的V60。而消費者對S60/V60車型的肯定,也直接反應在銷售成績上,引進國內自然也不例外,稍早2012年式早已經供不應求。隨著Volvo原廠為旗下車款進行年式更替,日前國際富豪汽車除了再度為國內市場導入新年式車型外,更是追加引進了S60 D4車型。

Volvo S60 D4搭載直列五缸柴油引擎,這具引擎代號D5204T2的柴油引擎,是Volvo柴油引擎開發部門獨立研發於2010年問世,以原先205 hp最大馬力輸出的D5244T10引擎為開發基礎,排氣量調降至2.0升,著重平順運轉、提升容積效率和提升油耗表現。鋁合金引擎本體有著重量更輕、散熱效果更理想的優勢,並搭配第三代共軌噴射燃油系統、Piezo壓電式噴油嘴等時下柴油引擎的一線部件。

五缸引擎 運轉均衡

或許有人好奇,Volvo獨鍾五缸設計的道理何在。Volvo認為四缸引擎運轉不夠細密,六缸引擎則又太大太長,不適合中小型車使用。直列五缸引擎的設計,中間一缸、兩邊各兩汽缸的對稱方式,抵銷引擎不必要的震動,提升行車的舒適性。許多車廠的直列五缸引擎,均採縱置方式放置,但Volvo在安全造車哲學的堅持下,所有車型上皆採用橫置式的引擎配置方式。直列五缸柴油引擎設計,同時兼顧安全與均衡運轉的設計理念,達成Volvo對高性能柴油引擎的開發要求。

D4引擎為單渦輪設計,渦輪增壓器經過充分優化,擁有最快的低速反應和低油耗。渦輪增壓器在渦輪殼體內有可調導軌,及VNT可變噴嘴渦輪設計。渦輪由配備位置感知器的真空作動器控制。位置感知器向ECM提供導軌位置的資訊,利於引擎管理。

「VNT可變噴嘴渦輪增壓器」又稱「可變渦輪幾何增壓器」,透過調節渦輪進口導向葉片的角度,改變渦輪噴嘴的截面大小,進而調節增壓壓力。當引擎處於怠速或低速狀況時,噴嘴葉片關閉或噴嘴截面很小,並且吹向廢氣轉子葉片的外端,此時即使在較低的廢氣流量下也能夠使葉輪很快地加速,提高引擎的低速扭力。當引擎高速運轉時,噴嘴葉片全開,憑藉較高的廢氣流量能夠克服較大的葉輪阻力,提供較大的動力來提高增壓壓力,滿足引擎對吸入空氣的需要。D4渦輪柴油引擎在前述的機加持下,達成最大馬力163hp、最大扭力40.8kgm的優異動力表現。

轎車款的S60導入柴油車型可說是個全新的嘗試,引進柴油車型讓消費者有了更具燃油經濟性的選擇。S60 D4所開出的價格也相當有誠意,豪華型以152萬元的價格切入市場,更是讓S60 D4在面對其他同級競爭對手時具有相當不錯的價格競爭力。

跑車風格 更為活躍

Volvo S60比過去的任何 Volvo車款都更具跑車風格也更為活躍,但她所代表的,仍是斯堪地那維亞設計的極致。設計師們賦予The All-New Volvo S60 猶如雙門跑車的外觀,將C柱延伸到尾燈部位,而纖巧的雙門跑車造型車頂,則伴隨兩側全新肩線向後流動,創造出兼具典雅與力道,以及從頭燈一直延續到尾燈的雙波浪動線。此外,造型特殊的引擎蓋及較短的前後懸部位,也都強化了S60的跑車形象。

車室座艙方面,Volvo原廠設計團隊加入了更多具有現代風格的設計手法,從內裝色彩、造型、質材、以及科技的整體表現,皆讓細節中蘊藏著更多刺激、對比和饒富趣味的巧思,讓全新S60的車室風格比過去更加外放且富個性化,卻又沒有減損任何講求實用的斯堪地那維亞精神。

雖然是採用駕駛導向的設計概念,但整體車內空間仍然相當寬敞,能為5位成人提供舒適而豪華的空間,而後排座椅側邊經過巧思的造型設計,使得坐在後排中央的乘客也能擁有舒適的身體側面支持,這款車型雖說不是休旅車,但空間的變化與利用性,可說是相當的優異。

在後座膝部空間上,比起前代車款足足多出30mm空間,讓後座乘客能享有更舒適的乘坐環境。可6/4分離的後座與能將椅背完全前倒的設計,搭配行李箱開口增加107mm的寬度,使新款S60擁有更為便利的實用機能。

資訊系統 全面提升

內裝配備部份,全面升級的資訊娛樂系統,其中包含具備語音控制功能的導航系統、可將手機與資訊娛樂系統連結的藍牙通訊暨音樂串流系統、音響系統等,皆能透過位於中控台上端的7吋VSi資訊顯示螢幕進行操作。此外,Volvo考慮到行車的安全性,將VSi資訊顯示螢幕設立於較高的位置,以幫助駕駛在行駛操控時,仍能將視線維持在前方的道路上。資訊娛樂系統所有功能,都可利用設置在方向盤上的按鍵及滾輪,或中控台上的按鍵,以及獨立的遙控器來操作設定。

Volvo在新世代中型房車S60上集結了多項革命性的安全科技,其中具備行人偵測功能的PDFAB行人偵測暨完全主動煞車系統。這套系統能自動偵測前方是靜止車輛、或是以同方向前進的車輛,且新開發的雙模雷達擁有較寬的偵測角度,因此就算行人只是即將進入車子的前進路線,也可及早偵測,預先提供駕駛警示。

具備行人偵測功能的PDFAB行人偵測暨完全主動煞車系統必須在雷達和數位攝影機都確認前方物體為行人時,才會開啟自動煞車功能;藉由先進的科技,已將煞車制動力提升到100%,讓車輛可以完全煞停。這套系統能偵測到身高80公分以上的行人,包括兒童在內,也屬於這套先進科技的偵測範圍。

S60 D4在各項配備上並沒有太大幅度的更動,不過處處進化。新年式車型的City Safety都會安全防護系統獲得了性能升級,將原先30km/h以下作動的限制提升至50km/h,防護範圍更廣泛。另外增加後座安全帶未繫提醒,這項配備能有效提醒車主,避免被罰款。而旗艦型更新增了RSI路邊顯示暨速限警示系統、ACC主動車距控制巡航系統、AHB主動適路性照明系統等配備(豪華型則是選配),其他新增包括VSi行車資訊新增旅程相關訊息、首度導入S60的頭燈自動啟閉整合隧道感應功能及雨滴感應雨刷等配備,令駕駛者更具信心。

新一代的Volvo S60更將ASC(Advanced Stability Control)進階車體翻覆穩定控制系統列為標準配備,並整合動態循跡防滑控制系統(DSTC),以更早、更精確的介入時機,預防車體失控打滑的發生。再加上CTC(Corner Traction Control)彎道循跡控制系統,當車體急駛進入彎道時,系統控制電腦能確保彎中四輪煞車力道差異,尤以彎道內側輪胎,需要更為確實的煞力分配,同一時間,彎道外側輪,保有更為飽足之扭力提供,在內外側輪的配合下,可有效減少過彎時轉向不足狀況發生。

整體而言,全新2013年式的Volvo S60 D4,在柴油引擎的加持下提供了更實在的扭力與燃油經濟性;全方位的安全配備升級,152萬/172萬元建議售價、全新的Polestar叛逆藍車色,讓Volvo S60 D4在同級競爭對手更多一分誘人的因素。


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旺報【記者翁路易╱綜合報導】

新加坡南洋理工大學S. Rajaratnam國際研究院網站日前發表報告指出,大陸正在進行國家高技術研究發展計畫(「863計畫」),祕密進行3種軍民兩用高科技的研發工作,分別是定向高能雷射光束、高超音速飛行技術以及第2代衛星導航系統。若研發成功,將大幅提升大陸軍事實力。

《環球時報》報導,大陸國防工業正在著力研發3種可用於軍事領域的大型計畫。

雷射核融合發展氫彈

第1個是雷射慣性約束核融合技術,主要通過慣性約束核融合的方式,來架構大功率的雷射器列陣,從而獲得定向發射的高能雷射光束。

和普通雷射列陣不同的是,這種新型的雷射列陣採用了新一代的小型固態雷射發射器,而不是傳統的大型化學雷射發射器,在軍事用途上將有更靈活的運用。

大陸工程物理研究院先後研製出「神光」1型、「神光」2型大型固態強雷射發射裝備,目前正在四川綿陽建立「神光」3型高功率雷射研究中心,計畫發展下一代熱核武器,即「氫彈」。

現僅有3倍音速飛機

第2個研發技術為高超音速飛行器。有別於目前現有的3倍音速飛機,大陸正計畫研發5倍音速飛機,並運用於軍事用途。外媒報導,此舉將對傳統的空中作戰起到顛覆性效果。

美國海軍戰爭學院1名教授指稱,大陸軍方於2011年就祕密展開此種高科技的研發和測試工作。大陸以開發和製造運載火箭系統聞名於世的「錢學森國家工程科學實驗中心」也參與該項目。

最後1項計畫為研發2代「北斗」衛星導航系統。1994年,大陸正式展開「北斗」衛星導航系統(北斗1號)的研製,並在2000年發射了2顆靜止軌道衛星,完成區域性導航功能技術。

2004年,大陸發射了具有全球導航能力的北斗衛星導航系統(北斗2號),2012年完成了對亞太大部分地區的覆蓋,並正式提供衛星導航服務。

盼北斗衛星覆蓋全球

第2代「北斗」衛星導航系統將會有至少35顆衛星同時在軌道運行。報告指出,大陸彈道飛彈等精確制飛彈系統將不再依賴外國技術,命中精準度也大幅提高。為試驗系統和覆蓋亞太的正式系統共花費數百億元(人民幣,下同),為實現覆蓋全球的目標,還將投入400億元以上的經費。


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旺報【記者陳汶彬╱綜合報導】

中國大陸27日起向亞洲國家提供北斗衛星導航區域服務,逐漸讓大陸擺脫美國GPS的陰影,甚至躍居美國GPS和俄羅斯衛星導航系統格洛納斯(GLONASS)的競爭對手,在軍事和經濟優勢上同時威脅著美國。

短信收發 實用性強

北斗衛星導航系統先完成3種軌道10餘顆衛星的發射,建構區域導航系統,向亞太地區提供定位、導航及通訊服務;最終朝著發展35顆衛星實現全球覆蓋。「北斗」並沒有將美國全球衛星定位系統(GPS)、俄羅斯格洛納斯的模式照單全收,而是走出中國特色,其獨特的衛星短信收發功能已在軍演和救災中證實其實用性極強。

《俄羅斯獨立報》引述專家們的觀點表示,大陸的北斗衛星導航系統技術水準,在本世紀初與GPS、格洛納斯相較至少還落後一代,當時的北斗系統昂貴10倍、運行緩慢且效果不佳,研發至今雖仍尚未完全成形,暫時僅能提供亞洲區域服務,儘管如此,但其巨大的航太成就使大陸終於能夠挑戰美國軍事優勢,預估到2020年前,北斗系統將由35顆衛星組成,到時可向全球提供訊號,勢必嚴重威脅GPS。

長程火箭 準度提升

全世界擁有衛星導航系統的國家,都透過衛星系統傳送定位更精確的加密信號給軍方作為軍事用途,沒有人知道北斗對共軍提供的信號精確度如何,但大陸在此領域可擺脫美國制約。

加拿大《漢和防務評論》雜誌報導,共軍已開始在戰艦和潛艇上部署「長劍-10型」巡航導彈,彰顯中國的遠距離反艦導彈技術已經超越了俄羅斯和美國。而共軍之所以能取得這一成就,主要得力於北斗衛星導航系統的支援。

西方媒體猜測中國的東風系列導彈、衛士系列遠距離火箭炮都已因北斗系統,而具備了較高命中精準度和較強的抗干擾能力。

據統計,自2003年北斗衛星導航系統正式提供服務以來,在交通、漁業、水文、氣象、林業、通信、電力、救援等諸多領域得到廣泛應用,註冊用戶已達6萬,產生了顯著的經濟效益。北京北斗星通導航公司董事長周儒欣表示,已經有3萬多條在中國東海和南海捕撈的漁船安裝了他們生產的「北斗」接收機,獲致相當良好的效果。

英國廣播公司(BBC)報導,大陸擁有北斗系統後,美國會喪失利用GPS影響大陸的能力,大陸正逐步接近成為世界經濟大國。美聯社則報導,大陸可望透過北斗衛星導航服務,每年賺取人民幣4000億元的收入。


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〔自由時報記者宋小海、施致如/台北報導〕為紀念松山菸廠,北市府民政局在今年六月一日將台北文化體育園區北側道路,原光復南路八十九巷八十、八十八、九十八號一帶,命名為「菸廠路」。不過事隔三個多月,多數導航地圖系統仍無法完全正確找出菸廠路地標,對於慣用數位行動裝置找路的民眾相當不便。

北市民政局戶籍行政科指出,近年並沒有道路「更名」案例,光復南路八十九巷是因為道路拓寬,才「命名」為菸廠路。不過根據記者在本月實測,例如輸入菸廠路上的誠品行旅所在的九十八號,在Google Map及iPhone地圖系統均找不到,而自今年五月開始營運的台北文創所在的八十八號,則可找到地點,但仍未顯示道路。

對於各家導航地圖如何跟上路名門牌變化,為Google台灣地區主要產品經銷商的勤崴國際科技行銷業務部經理林映帆表示,導航公司會指派人力在外蒐集店家訊息,針對路名門牌號碼變更,也會每月定期查詢政府公告,政府並不會主動通知個別廠商,除非即時路況串接,或是新設高架橋等情形,業者才會向政府申請事先上路紀錄。

今年北市重新命名的僅有菸廠路一案,目前則另有地方民眾希望變更路名帶動區域發展,如軍功路更名為和平東路四段、福德街更名為信義路七段等案,不過都仍未通過。

民政局表示,未來道路命名或更名時,會考慮加強與電子地圖業者間的聯繫,將與相關單位研議,評估可行性與執行模式。


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YAHOO新聞
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親民黨籍立委陳怡潔5日表示,國道3號北上38公里外測速桿(圖)前方剛好被路牌擋住,且這路段10公里距離,速限從110公里降到100公里,下閘道時又降到90公里,駕駛人一不注意就挨罰。內政部警政署說,將請相關單位會勘、檢討,盡快改善。圖文╱中央社記者裴禛 102年10月5日


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基隆市深夜差點發生火車撞轎車意外!一輛轎車行經暖暖平交道時,因為駕駛不熟路況加上天色昏暗,跟著衛星導航走,竟然就開到鐵軌上,卡在上頭動彈不得;而當時太魯閣號正疾駛而來,台鐵人員緊急通知列車長,終於在轎車前方50公尺煞車,有驚無險。

就在暖暖平交道,一輛藍色轎車急駛向右轉,整輛車竟然開上鐵軌,橫向卡在上頭進退兩難,一群人急忙下車,探頭往車底瞧,原來底盤太低,車就這樣卡在鐵道上,3人趕忙向路旁衝去按下緊急停車鈕,因為一輛火車正疾駛往他們衝過來。

鐵路號誌所人員:「他按緊急按鈕,我們那邊收到訊號,透過監視畫面看到這邊的情形,我們馬上通知車站。」

看到監控畫面,台鐵人員趕緊通知列車長,因為急駛而來的是車速最快可達150公里的太魯閣號,列車長趕緊煞車,就在轎車前不到50公尺終於煞車停住,讓目擊民眾直呼好驚險。目擊者:「進來的時候,衛星導航跟他講說要右轉,直接走平交道進去了啊,其實應該是要這個路口右轉。」

原來車上5個人從台北來到基隆找朋友,因為路況不熟只好用導航,沒料到看錯指示加上天色昏暗,提前右轉直接開上鐵軌,幸運沒有造成傷亡,但還是害得5班列車誤點,轎車駕駛因為看錯導航走錯路,吃上公共危險罪。


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由於科技的日新月異,使我們的生活越來越便利,最近行車記錄器的新聞不斷,有業者一口氣推出多款行車記錄器,要滿足不同消費者的需求。而在導航裝置方面,單純從A地到B地的導航功能已經落伍了,能夠自由規劃旅行路線,隨意新增地點,想去哪就去哪,同時兼顧行車安全的行動裝置,才是未來的消費趨勢。


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YAHOO新聞
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基隆市深夜差點發生火車撞轎車意外!一輛轎車行經暖暖平交道時,因為駕駛不熟路況加上天色昏暗,跟著衛星導航走,竟然就開到鐵軌上,卡在上頭動彈不得;而當時太魯閣號正疾駛而來,台鐵人員緊急通知列車長,終於在轎車前方50公尺煞車,有驚無險。

就在暖暖平交道,一輛藍色轎車急駛向右轉,整輛車竟然開上鐵軌,橫向卡在上頭進退兩難,一群人急忙下車,探頭往車底瞧,原來底盤太低,車就這樣卡在鐵道上,3人趕忙向路旁衝去按下緊急停車鈕,因為一輛火車正疾駛往他們衝過來。

鐵路號誌所人員:「他按緊急按鈕,我們那邊收到訊號,透過監視畫面看到這邊的情形,我們馬上通知車站。」

看到監控畫面,台鐵人員趕緊通知列車長,因為急駛而來的是車速最快可達150公里的太魯閣號,列車長趕緊煞車,就在轎車前不到50公尺終於煞車停住,讓目擊民眾直呼好驚險。目擊者:「進來的時候,衛星導航跟他講說要右轉,直接走平交道進去了啊,其實應該是要這個路口右轉。」

原來車上5個人從台北來到基隆找朋友,因為路況不熟只好用導航,沒料到看錯指示加上天色昏暗,提前右轉直接開上鐵軌,幸運沒有造成傷亡,但還是害得5班列車誤點,轎車駕駛因為看錯導航走錯路,吃上公共危險罪。


新聞來源:
YAHOO新聞
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大陸中心/綜合報導

大陸北斗衛星導航系統日前正式對亞太區提供服務,官方媒體《人民日報》旗下的《環球網》上月31日揭秘,1996年台海危機期間,解放軍試射導彈,有2枚失準,是美軍對全球衛星定位系統(GPS)「做了手腳」所致。

《環球網》刊登文章,介紹大陸自行建立的北斗衛星定位系統。文章指稱,僅有12年歷史的北斗系統,已可提供與美國GPS相當的導航服務;北斗系統目前可為亞太區域使用者提供高精度、高可靠的定位、導航和授時服務,還具備短報文通信、差分服務等特色服務。

文章指出,1991年波灣戰爭後,解放軍為提高武器打擊精度,在一些導彈加裝民用版GPS作為制導系統,但民用版GPS最高定位精度只有10公尺,與美軍使用的軍用版相較,精度相差幾近10倍。

況且,如果發生戰爭,美國可能會根據國家利益,決定誰可以繼續使用GPS。

文章也披露,1996年因為李登輝拋出「兩國論」,台海局勢緊張,解放軍隨後展開一次大規模軍演,向台灣附近的東海海域發射了3枚導彈,以示警告;第一枚導彈落點準確,但第二枚及第三枚導彈突然無法追蹤,最終導致導彈大大偏離了原定的落點範圍。

文章表示,事後的軍事分析表明,「肯定是美軍做了手腳」,這兩次發射失敗可能是由GPS信號突然中斷造成的。

另外,在這次台海危機期間,美國向台灣海峽派出了兩支航母編隊,大陸發現無法對其進行有效跟蹤,從而也就無法對其進行威懾。因此,中國軍方認定,無論花多少錢,必須建立獨立自主的衛星導航系統。


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