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苗商後方路段及三灣外環道

〔自由時報記者張勳騰／苗栗報導〕苗栗市台六線國華路國立苗商後方路段及三灣鄉外環道、苗十九線路口車禍頻傳，經苗栗縣道安會報決議增設測速照相器，昨天啟用，限速分別為時速五十公里及六十公里，全縣固定式測速照相器因而增至六十二支，警方呼籲民眾路經時減速慢行以免受罰。

為固定式 分別限速50和60

縣警局交通隊表示，苗商後方地下道，為彎道及下坡路段，若車速過快，容易撞上地下道的快、慢車道分隔護欄，近三年發生兩死車禍，地方要求增設測速照相器，減少車禍發生。設在地下道北口的測速桿，限速五十公里，可雙向取締超速。

台三線三灣外環道、苗十九線路口，因高架下坡後彎度大，若車速快，可能直接撞進民宅，今年初發生死亡車禍，造成附近住戶心驚驚，因此增設測速照相器。速限六十公里，單向拍照取締。

警方說，快速道路設測速桿，會在前三百公尺以上設置告示板，一般道路為一百公尺前，有些設置地點會提前裝設爆閃燈，提醒駕駛依速限行駛。

交通隊表示，全縣的測速照相桿已有六十二支，搭配十二部測速儀器輪流取締違規超速車輛，設置的地點可上網（http：//www.mpb.gov.tw/）查閱。

英國劍橋大學證明，基因突變會讓新陳代謝緩慢，導致體重超出標準，間接增加糖尿病罹患風險，如果未來能針對性開發治療藥物，修復基因原有功能，就能提高新陳代謝速率，降低慢性疾病所帶來的危害，不過目前還需要更多實驗數據協助研發，研究結果發表於學術期刊「Cell」。

研究團隊從小白鼠發現，被稱為KSR2的基因，一旦出錯不能正常運作，體重就很容易增加，隨即調查二千一百位嚴重肥胖者的基因，確實發現部分受測者的KSR2基因異常，除新陳代謝變慢外，同時讓食慾增加，在多吃少動的狀態下，體重很容易就扶搖直上，因此許多健康危險因子就永纏於身。

研究學者薩達夫表示，這些基因出錯的民眾，因為新陳代謝緩慢減少活動量，但食慾讓熱量攝取常超標，很可能發展成第二型糖尿病，KSR2基因會影響大腦判讀血液中激素，如胰島素，讓身體錯估情勢，保持低活動力，卻讓慢性病罹患風險大增，未能善加治療改善，肥胖將是永難解決健康大患。

根據實驗推測，不到百分之一的民眾，KSR2基因功能異常，然而體重超標五歲孩童中，約有百分之二是基因突變，如能用藥物治療，對於這些孩子是一大利多，此外，讓孩子維持良好的生活習慣，家長就是最大的助手，幫助他們維持一定活動量，減少不健康食物攝取，降低肥胖。

高鐵列車疑似在雲林站東線月台跳電，無法送電，造成全線供電不穩，包括北上五班次以及南下五班次，目前暫停在軌道上，目前正在搶修中。

【台灣醒報記者莊瑞萌綜合報導】加空氣的車能跑嗎？答案是肯定的。印度塔塔集團數年前聲稱的空氣汽車，如今證實真的以空氣做燃料，時速還可以達到70公里，主打方便與環保、兩門四人坐椅設計的這種小車，售價約台幣30萬元，不過仍須幾年後才能上市。

圓滾滾的車身像玩具，印度塔塔車廠設計的175西西四人座「空氣小車」，最大的特色在於車子行駛所需動力，完全可以脫離傳統的燃油驅動或電力驅動，而只依靠壓縮空氣提供動力。開車前不管是從加氣站加氣，或在電動引擎運轉同時吸進空氣，也可以具備類似油電混合車在剎車時「充氣」的功能，最高時速依路況可以從45公里到70公里，「氣桶」加滿「氣」最遠距離可達200公里。

不過，目前因為尚未設計氣囊，有人認為這種小車沒氣囊相當危險，也有人喜愛它的造型，三個座椅可以提供大人坐，還有一個小座椅給小孩，甚至還有小小的置物箱，這種小車沒有方向盤，只有搖桿操作方向，兩門設計，且只有三個輪子。

塔塔車廠表示，目前「空氣小車」已進入原型測試第二階段，未來還有四門轎車、敞篷、卡車與公車車款，現階段的「空氣小車」售價一萬美金（約台幣三十萬元），再過幾年就可以問世。

圖片來源：MDI官網http://www.mdi.lu/english/airpod.php

使用空氣汽車影片，可見http://www.youtube.com/watch?v=0RBl1LFUQ4c&feature=player_embedded#!

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為鼓勵民眾汰換家中的二行程機車，台北市環保局表示，即日起補助淘汰老舊二行程機車，每輛補助1500元，限額2500名，歡迎車籍設在台北市的民眾踴躍申請。（李書璇報導）

為了改善空氣品質，台北市政府持續推動辦理102年度補助淘汰老舊二行程機車計畫，環保局表示，即日起開始受理申請，只要是在民國92年12月以前出廠的二行程機車，而且車籍設於臺北市（車主戶籍非為臺北市亦可申請補助），並在回收或報廢當年度或前一年度，曾經實施機車排氣定期檢驗，並在102年1月1號到12月31號前，交由合格車體回收商完成車體回收手續，或向公路監理機關完成報廢者，就可向環保局申請每輛1,500元的補助費，共補助2,500個名額。

二行程機車一向比較容易被檢舉為烏賊車，機車行老闆巫先生也說，二行程機車最大的問題就是，機油加進去後經過引擎，是直接從排氣管排放出來，所以造成的污染會比較大；臺北市環保局表示，要判斷淘汰車輛是否屬於可申領補助的二行程機車，民眾可透過機油的更換方式來判斷，因為二行程機車的儀表板上有個機油燈，機油快用完時會亮紅燈，車主必須購買機油來添加；而四行程機車的機油則是行駛一定里程，像是1,000公里就要更換機油，更換時須先把舊機油漏光後再加入新機油。

黑心油品事件引起消費者恐荒，食品衛生管理署在10月23日公告檢驗報告，彰化衛生局送驗的食用油都沒有驗出棉籽酚，但是現在包括立委和化學系教授吳家誠都提出新的質疑，究竟是未驗出還是根本沒驗到。

彰化衛生局送驗食用油，衛福部說都沒有驗出棉籽酚，消費者真的能安心了嗎？因為現在又被質疑，衛福部公布的報告棉籽酚是未驗出還是根本檢驗不出來，學者提出質疑，全因為衛福部公布在網站的檢驗方法，用的就是這台機器高效液相層析儀，要價數百萬，檢驗極限1000ppb，但其實在三聚氰胺爆發後，台灣也採購了幾台更精密的串聯質譜儀，要價數千萬，檢驗極限1～50ppb為何不使用。

衛福部強調，未來都會使用精密的儀器繼續檢測，不論是檢驗過程或方法，畢竟攸關國人健康，什麼都得大放檢視。

〔自由時報記者廖雪茹／新竹報導〕透過科技犯案，1輛進口高級轎車短短不到10分鐘即遭竊，「借屍還魂」後再現身！

新竹縣刑大接獲情資，循線查扣彭姓男子所駕駛白色BMW贓車，準備開價90萬元賣給民眾，經會同北市刑大勘驗，順利找到被害人，並發現類似高級轎車竊案，在台南、台中及新竹已發生多起，贓車則登記在彭男兄弟彭柏瑋及其親戚的名下。

警方調查，去年底涉嫌販賣槍械被逮的新竹南寮漁販彭柏瑋（36歲），這次涉嫌專門收購事故車及泡水車，過戶在自己或親戚名下，再由同夥、本月初才因竊盜案交保的陳嘉佑（30歲）竊取同型車輛，以借屍還魂手法，拆解車身號碼等零件，燒焊磨平在贓車上，連同車牌和車籍資料，重新拼裝成「全新」的車輛，透過中古車商，將車賣給不知情民眾，牟取暴利。

新竹檢警歷經半年蒐證發現，竊車集團手法相當科技，行竊高級轎車時，先將車輛並排在目標車旁，持擊破器瞬間擊破車窗，以檢測器破解密碼，感應複製鑰匙，待鑰匙複製成功，再攀爬進入駕駛座，不用落地即可啟動車輛駛離，整個過程不到10分鐘。

警方表示，目標車輛如有裝設防盜器，竊嫌每天凌晨會搖動該車，製造擾民氛圍，連續幾天後車主以為防盜器壞掉而關閉或切斷防盜裝置，竊嫌再趁機竊走該車。

專案小組昨同步在台南及新竹地區，拘提彭氏兄弟和陳男等3嫌，並查扣已過戶到他人名下的變造贓車20輛車、擊破器、特製鋸子等贓證物一批。初估，竊車集團近2、3年來成功偷竊上百輛轎車，獲利數千萬元。

彭嫌辯稱車子都由車行維修，否認犯行。訊後依竊盜、詐欺及偽造文書等罪嫌移送新竹地檢署偵辦。

國際中心／綜合報導

汽車衛星導航(GPS)指錯路時有所聞，但這起事件絕對是最瘋狂的。比利時一名67歲婦人原本想開車到距家90英里(約145公里)遠的車站接個朋友，結果上車設定好路線之後，她竟然整整花了2天，開到900英里外的克羅埃西亞！

老婦人莫羅(Sabine Moreau)住在埃諾省的爾克利恩(Erquelinnes)，她打算開車前往位於北方的首都布魯塞爾。不過GPS卻告訴她要往南走，而且一路將目的地指向東歐克羅埃西亞的首都薩格勒布(Zagreb)。原先只要1、2個小時的車程，她走了快2天。

莫羅在旅途上也不是只有開車而已，她曾2度停車加油，並靠在路邊睡幾個小時，甚至出了場小車禍，然而她從未想過自己走錯路了。莫羅說，「我分心了，所以就一直開一直開。我看到各種交通標誌，有法文的、德文的，最後是克羅埃西亞，我才知道自己不在比利時。」

是啊，莫羅你早就不在比利時了。可是這段經歷對她的兒子來說一點都不有趣，他發現媽媽整天都沒回來後隨即報警，開始一場沒有結果的搜尋。當然，如果警方使用的是莫羅那款GPS的話，或許很快就找到了。

行車記錄器品牌大廠群華電子熱心社會公益，昨（十五）日到縣府捐贈一千台高畫質行車記錄器給苗栗縣公益及弱勢團體，縣長劉政鴻致贈感謝狀表達謝意，並表示將優先安裝在縣府溫馨巴士、教養院復康巴士及縣內各幼兒園交通車，提升行車安全保障。

由群聯集團「多媒體部門轉投資設廠的群華電子，以自有品牌「EagleHD行車記錄器」打開市場通路，並陸續榮獲台灣創業家大獎及國家品牌玉山獎肯定，董事長陳榮偉創業有成，近幾年來熱心參與公益捐贈回饋地方。

在苗栗縣工策會、中小企業榮譽指導員協進會居中牽線下，群華董事長陳榮偉、群聯副總經理鄺宗宏十五日上午到苗栗縣政府捐贈千台行車記錄器，由苗栗縣幼兒協會理事長王葵雲、私立幼安教養院院長林勤妹代表受贈。

苗栗縣長劉政鴻也頒贈感謝狀，表揚群華電子的義行善舉。他說，一台行車記錄器價值四、五千元，光是幼安教養院需求就達二十台，是不小的負擔，感恩群華電子捐贈優質產品，保障公益及弱勢團體交通車行車途中的安全與權益。

工商時報【謝國彬】

國內衛星導航領導品牌－宇達電通（Mio Technology Inc.）深耕車用導航市場多年，累積消費者使用經驗，持續推出更符合車上使用情境，以及操作習慣的車用產品。沿襲在衛星導航領域豐富且人性化的功能設計，2011年Mio推出全球首款行車平板－MioPad 6。MioPad 6獨創三合一功能，結合「車用導航」、「行車錄影」、「平板電腦」三大功能，同時支援「車載診斷系統」功能。獨家的完美配備，提供廣大用戶更貼近使用需求的最佳選擇！

同時，Mio本次也特別與國內日產汽車（NISSAN）合作，推出「NISSAN Pad得好專案」。

即日起自11月30日止，凡購買NISSAN指定車款即可獲得全球首款三合一行車平板—MioPad 6，同時享有NISSAN提供的多項優惠。

苗栗公館、銅鑼一帶丘陵地興起一門生意，稱為樹木銀行，地主提供大面積土地幫人種樹，依照樹的價值，每年索取幾千元到2萬元的照顧費用，生意好做是因為山老鼠猖獗，民眾怕昂貴的樹種被盜採盜伐，或是沒時間照料，有人甚至租地來做這門生意，4甲地年租80萬，加上1年人事成200多萬，但是代養300棵樹，1年可以收600萬，扣一扣淨賺200多萬。

工人小心翼翼的挖土，甚至得趴在土堆上看個仔細，千萬不能挖斷樹的命根子，這時還得用網子將根部固定，接著拿保鮮膜一層一層包覆。記者：「為什麼要加保鮮膜？」移植工人：「保鮮膜防止土質鬆脫。」

怪手一挖，七里香倒下，貨車來載，從山區載往丘陵地，再用吊車將大樹吊起，重新種植在園區內，這就是樹木銀行提供的服務。樹木銀行業者涂錫麟：「因為長度問題，(自家)園子裡種不下。」

會花錢請樹木銀行移植的樹，都是昂貴樹種，起碼百萬起跳，有人因為沒地方容納，有人頭痛的是山老鼠的盜砍盜伐，像黑松100年就價值1000萬，還有種樹最重要是塑型，要長什麼樣子會牽涉到他的價值，所以甘願1年花幾千元到2萬不等請專人照料。樹木銀行業者涂錫麟：「這棵樹齡300年以上，差不多值150萬。」

抓緊商機，有多好賺？苗栗這位涂先生租4甲地，栽種了300棵樹，平均每棵每年索取照顧費2萬元，年收600萬，他雇用了7名工人，1人月薪給3萬，每年人事成本250萬，600萬扣掉所有支出，1年淨賺240萬，還有生意這麼談。涂錫麟：「以後賣出去，一人一半。」

也因為很好賺，這幾年在苗栗公館、銅鑼到頭屋一帶，大約有40人搶樹木銀行大餅，只是照顧樹木不像銀行交易，沒有契約，沒有票據，萬一颱風來吹倒，或是養不好枯掉，帳很難算。

只靠兩千美元發送器

〔編譯管淑平／綜合報導〕美國德州大學研究生用成本兩千美元的假訊號發送器，就成功騙過全球衛星定位系統（ＧＰＳ）接收器，控制一艘航行在地中海、價值八千萬美元的豪華遊艇，使其偏離原定航道。此舉凸顯ＧＰＳ安全漏洞可能對海上航行帶來的威脅。

美實驗 凸顯安全漏洞

德州大學柯克瑞爾工程學院助理教授韓弗瑞二十九日宣布他率領該校研究生在六月三十日進行的這項實驗。研究人員在甲板上向這艘六十五公尺長的「德拉克白玫瑰號」遊艇的ＧＰＳ接收器發送假訊號，逐步提高假訊號強度，覆蓋過真正的訊號，最終控制船的導航系統。接著研究人員更改遊艇航道，並故意操縱船向右偏離三度，使得導航系統發出偏離航道警報，船長根據警報校正航道，實際上，此舉卻讓船行駛在已被入侵者改變的航道上。

這項實驗是在遊艇船長斯柯菲爾知情下進行，示範結果令斯柯菲爾大感驚訝，因為研究人員的多次攻擊都未被船上精密的導航系統偵測到。

韓弗瑞說，他們用一個兩千美元的盒子，就控制一艘航行中、八千萬美元的超級遊艇，「這是前所未見的」，「我們所做攻擊的險惡之處是，船橋上毫無警訊」。他說，在這次實驗之前，他並不知道這麼容易就能騙過一艘船隻的導航系統，以及這麼難以偵測出遭攻擊。他們的實驗是在這艘遊艇上進行，但是韓弗瑞說，若利用無人飛機，在二十到三十公里外，或在海面上兩到三公里外就能綁架船隻的導航系統。

去年韓弗瑞也成功騙過一架無人飛機的ＧＰＳ系統，他說，同樣的技術也能用來騙過俄系GLONASS和歐系的伽利略定位系統。鑑於全球海運和空運運輸的重要性，他認為有必要多了解藉由假訊號控制導航系統可能帶來的更大影響。

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（圖／Gentside）
新聞來源:
YAHOO新聞

現在車子防盜做得好，卻也出現另外的問題，桃園一名兩歲小女童，和阿姨到一個停車場，沒想到阿姨才一熄火下車，打算從另外一邊車門抱女童，但這時車門中控鎖就鎖了起來，由於這鎖是為了防盜連動，小朋友也沒辦法自己開門，最後消防隊只好打破車窗，鑽進車門才把女童救出。

消防隊員拿著破壞器材想要撬開門鎖，因為一名兩歲多的女童，困在白色車內已經20多分鐘，由於受困太久，女童不停大哭，阿姨忍痛請消防隊員趕快破窗，女童困在前座，放聲大哭因為車子的防盜系統中控鎖一鎖，就算從車內也開不了門。

好不容易破了車窗，但車門還是打不開，消防隊員就算鑽進車內也開不了門，女童阿姨和阿嬤也找不到鑰匙，無法開鎖，最好只好先把已經快熱昏的小朋友抱出來，其實當時女童阿姨來到停車場，熄火停好車，打算要從副駕駛座車門來抱女童，但車子中控鎖卻突然鎖了起來，鑰匙也在車上，女童因此受困20多分鐘，只能說現在車子怕偷，防盜系統做得好，民眾真的要特別注意，別讓小朋友又困在車內。

〔自由時報記者張勳騰／ 通霄報導〕通霄鎮拱天宮白沙屯媽祖明天南下進香，二十八日回鑾，白沙屯媽祖婆網站五年前提供衛星定位「追媽祖」，已吸引五百萬人次網友上網查詢媽祖行蹤，現在智慧型手機越來越普及，連續三年的進香直播今年喊停，只提供GPS定位服務，網址：http://www.baishatun.com.tw/。

白沙屯媽祖婆網站站長駱調彬說，網站五年前請專人設計GPS衛星定位，讓無法隨同白沙屯媽祖南下進香的網友透過網路了解媽祖行蹤，每年都吸引近百萬人次追媽祖。

他說，除了衛星定位服務，三年前也開始提供媽祖南下進香實況轉播，但隨著智慧型手機越來越風行，不少人隨拍隨傳，透過臉書及Youtube等網站，讓其他網友了解媽祖動態，快速又方便，而目前透過手機直播進香行程畫面並不穩定，所以今年直播將喊停。

駱調彬說，今年的衛星定位追媽祖服務，除了有經緯度及鄉鎮座標，精準度更在二公尺內，讓隨行媽祖進香的信眾充分掌握自己的腳程，知道是落後媽祖鑾駕還是超前。

駱調彬也呼籲，往年上網的網友太多，常造成網路當機，請網友確定媽祖位置後，關閉GPS衛星定位服務專頁，把網路頻寬讓給更多信眾使用。

新聞來源:
YAHOO新聞

（中央社台北10日電）彭博社引述知情人士報導，谷歌（Google Inc.）已同意以約11億美元收購地圖軟體供應商Waze Inc.，以避免來自臉書（Facebook Inc.）等的競爭，侵蝕其行動導航領先優勢。

因計畫未公開而要求匿名的人士指出，谷歌收購Waze的交易可能最快10日公布。Waze位於加州巴羅艾托（Palo Alto）。

由於消費者轉向智慧型手機和平板電腦，減少使用個人電腦，臉書和谷歌正趁勢追擊。

歐普斯研究（Opus Research）分析師史特林（Greg Sterling）表示，逾4000萬用戶的Waze將幫助谷歌增強其地圖工具的社群功能。

Waze執行長巴爾丁（Noam Bardin）未立即對詢問加以評論，而谷歌以色列發言人索羅門（Paul Solomon）也不願對此置評。

以色列財經日報Globes稍早報導，谷歌將以13億美元收購Waze。

根據Onavo Inc.，在美國方面，Waze地圖應用程式4月吸引6.3%蘋果（Apple Inc.）iPhone用戶下載使用，相較於谷歌導航工具的32%。Onavo提供行動開發商應用的用戶參與數據。Waze 4月宣布與IMS InternetMedia Services合作，以拓展拉丁美洲市場。

前美國司法部反壟斷律師葛魯尼斯（Allen Grunes）5月說，谷歌收購Waze案可能仍需經美國監管當局就是否改變競爭態勢進行審核。（譯者：中央社徐睿承）1020610

大眾運輸不管是捷運轉公車，或是公車轉捷運，在大台北地區來說，四通八達相當方便，如果不是每天上班上課熟悉的路線，想轉車換車恐怕得做點功課，而在新北市有位才剛升國一的男孩，對於公車、捷運路線有著過目不忘的記憶，腦中記著300、400條路線，隨便抽考，不論是只搭公車或者想要公車轉捷運，大台北地區路線都熟悉，就像是人肉GPS。

「終極密碼戰」片段：「賽門、放下電話！」

小男孩擁有超強解密能力，劇情中儘管引來殺機，但高功能能力讓不少人羨慕，如同電影片段小神童，現實生活也有這麼一位。記者：「520是哪裡到哪裡？」國一生張滐恩：「新北產業園區到民權西路捷運站。」國一生張滐恩：「672是哪裡到哪裡？」國一生張滐恩：「大鵬新城到民生東路社區。」

隨機抽考，公車路線簡直倒背如流，才剛升國一的張滐恩，記憶力可不只如此。記者：「深坑怎麼到西湖捷運站？」國一生張滐恩：「深坑的車，只要有到木柵的話，往南港展覽館的，就可以坐到西湖站。」

即使是相同目的地，還會有2、3種走法，連課桌上還放著捷運地圖，張滐恩不是死背路線，不論是公車轉捷運，還是捷運轉公車，大台北地區趴趴走，全都難不倒他，從國小三、四年級開始，他就對公車、捷運路線充滿好奇，腦海中至少記了3、400條路線。

新光神經內科醫師連立明：「(頂葉)這一代的功能可能超強，所以他對於地圖過目不忘，或是對於開車路上街道的東西，可能是這個上帝給他的天賦。」

左側頂葉掌控算數，對數字敏感，右側頂葉掌控空間，立體空間特別強，而過目不忘，則是顳葉功能強，大腦發達，張滐恩有如人肉GPS般，靠著空間記憶，展現天分。

〔自由時報記者郭顏慧／新北報導〕慢性鼻竇炎患者有福了！亞東醫院引進「電磁式鼻竇導航手術」，不僅方便執刀醫師確認鼻腔內病變位置，手術時間也比傳統內視鏡鼻竇手術少了半小時以上，可望有效降低病症復發率。

亞東醫院耳鼻喉科主治醫師方楷旻說，傳統治療鼻竇炎微創手術是透過內視鏡觀看鼻腔內實境，但無法透視整個鼻腔，操刀醫師必須仰賴過去臨床經驗判斷，難免會產生誤差；但透過這套「鼻竇導航系統」輔助，醫師可以精確移除鼻竇內所有阻塞及發炎處，並保留正常組織及減少術中出血。

方楷旻說，這項手術較傳統手術診療效果更精確，不易產生併發症，手術進行時患者須全身麻醉，但手術完隔天即可出院，不會造成太大負擔。