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【台灣醒報記者李長勳綜合報導】在高架橋上飆快車,抑或違規行駛高架橋的駕駛請注意,現在交警可以在橋上進行取締!北市交通大隊將新型測速照相設備與警用車合二為一,成為更機動、靈活的車載式測速取締車。據悉,取締重點將落於新生、市民、建國高架橋及洲美、環河、環東道路上,時段則為晚上11點至凌晨4點。

北市交通大隊陳分隊長指出,新式數位型測速設備的最大優點,除減少以往舊型類比式測速設備容易產生無法「適合」偵測超速車輛速度的問題外,還添加「車牌放大系統」,改善舊設備不易清楚捕捉車牌畫面,導致交警誤開罰單的情況。

另外,車載式測速設備將大幅提升交警在執法上的便利性,陳分隊長表示,「以前使用傳統設備時,光架機就需 15到20分鐘,耗時費力。」再者,陳分隊長強調,新式設備主要用於取締違規行駛高架橋的砂石車,並不完全針對超速的普通小客車,「設備購入的初衷,主要是為了抓違規上橋的砂石車,以維護高架橋梁結構、保護小客車民眾安全。」

依據規定,警方取締超速時,須預先在前方300公尺架設警告立牌,但可自由巡邏(含定點照相)的車載式測速警車,該如何依法事先立牌警告民眾?陳分隊長表示,雖然地點不固定,但交警在進行執法前,仍然會依法於測速位置前方300公尺豎起可移動的警告立牌,「絕對不會有刻意欺瞞民眾的行為!」

圖說:愛開快車的民眾,或違規行駛高架橋的砂石車運將請注意,北市交通大隊將祭出取締超速的新利器「車載式測速設備」!(李長勳攝)


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YAHOO新聞
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 記者汪惠松/永康報導
 南台科技大學研究團隊,參加匹茲堡國際發明展,抱回二金、二銀。其中,可解決警方利用手持式測速照像先天限制,獲得金牌的「智慧型動態測速裝置」,已取得美國、大陸、台灣等多國發明專利。
 「智慧型動態測速裝置」由電機系老師許毅然研究團隊研發,提供一種具有動態量測的測速裝置,包含GPS接收器、雷射測速儀器、攝影機與電腦。透過雷射測速儀器可測得警車與超速車子之間的相對速度,GPS單元可以測得警車的絕對速度,經由電腦計算就可得到超速車子對地的絕對速度,使得警方在行進移動中進行動態測速變得可能,因此可較易取締違規超速者。
 另由電子系老師張文俊、郭金城研究團隊研發獲得金牌「多功能語音警示裝置」,是由立牌裝置與警示裝置所構成,並裝設有顯示面板及偵測器,並喇叭相連結,其結構係藉由偵測器可隨時偵測物體或行人靠近。具有警示、提示及防止行人穿越之功效,並同時具有節約能源之效果,進而提升其實用價值。


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〔自由時報記者許國楨/台中報導〕劉姓大學生前晚騎機車返家途中,行經南屯區永鎮巷時,因對路況不熟利用手機內的GPS導航,未料永鎮巷已經過重劃,劉男竟連人帶車摔到一個大坑洞中,造成身上多處擦傷,警方獲報趕往協助,將機車自雨後泥濘不堪的坑洞搬移到路面,讓劉男頻頻致謝。

19歲的劉男前天騎機車到烏日區訪友,一直到深夜準備返回西屯區住處時,因對路況不熟且為了抄捷徑,隨即利用手機內的GPS導航,並依照導航指示行走至南屯區永鎮巷,只是永鎮巷現為重劃區,道路上都是泥土及石塊,加上視線昏暗,劉男發現路況不對勁時已來不及,連人帶車掉進寬約10公尺、深達3公尺的一處大坑洞中。

劉男因身上多處擦傷,無法將機車移出坑洞,只得先爬出坑洞後再以手機撥打110求救,市警四分局南屯派出所獲報派線上警網趕往,即便坑洞因雨後泥濘不堪,仍協助將機車搬移至路面,讓劉男感動不已。


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YAHOO新聞
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旺報【記者楊俊斌╱綜合報導】

中國大陸構建的「北斗衛星」系統,即日起可為亞太周邊國家提供電信服務,對於已慣於使用GPS美式定位系統服務的國家,「北斗衛星」有機會形成競爭上的優勢,對GPS造成壓力。在軍事用途上,也不再受制於GPS獨占的局面。

北斗七星是中國遠古時用來辨識方位的依據,司南是中國古代發明的世界上最早導航裝置,兩者結合既彰顯中國古代科學技術成就,又蘊含著中國自主衛星導航系統的名字「北斗」。

中國國務院新聞辦公室於27日10時,舉行記者會,請北斗衛星導航系統新聞發言人、中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其,中國衛星導航定位應用管理中心主任楊寶峰,中國航太科技集團公司導航工程辦公室主任吳東介紹北斗衛星導航系統,正式提供亞太區域服務等情況。

4箭6星發射 擴大覆蓋

北斗衛星導航系統簡稱北斗系統,英文名稱為BeiDou Navigation Satellite System,縮寫為BDS。

北斗系統是中國自主建構、獨立運行,與世界其他衛星導航系統相容共用的全球衛星導航系統,可在全球範圍內全天候,為各類用戶提供高精度、高可靠的定位、導航服務。

2011年12月27日提供試運行服務以來,北斗系統完成了4箭6星發射,擴大了系統覆蓋範圍,增強了星座穩定性,提高了系統服務精準度。

太極陰陽魚 系統標誌

為規範北斗系統形象傳播,正式公布北斗系統標誌,圓形構圖象徵「圓滿」,與太極陰陽魚共同蘊含中國傳統文化;深藍色太空和淺藍色地球代表航太事業。

北斗系統經歷了10年,今年10月25日發射了最後一個衛星。整個北斗衛星導航系統分三步走,第一步北斗衛星導航試驗系統已在2003年正式建成,由三顆地球同步靜止軌道衛星和地面系統組成,現在已經獲得非常好的效益,第二步完成北斗衛星導航系統區域網,目前已發射16顆北斗導航衛星,其中14顆在軌提供服務。第三步,2020年之前建成北斗衛星導航系統的全球系統。

關於北斗衛星導航系統的定位精準度問題,已經與美國的GPS基本相當,北斗系統做了大量系統測試工作,開展用戶測試,範圍從地面、海洋到空中,甚至做了部分太空測試,測試方式涵蓋船載、機載、車載,測試範圍是跨中國大陸17省市,南至南極中山站。

初步預估,衛星導航產值明年起大約達到1000億(人民幣,下同),預計2015年可達1500億,2020年達到4000億,到2015─2020年時,比例將會大幅增長。

衛星導航 挑戰美、俄

目前世界上的衛星導航系統美、俄已經領先,歐洲也在發展自己的導航系統,中國北斗伴隨著激烈的國際鬥爭,所面臨的是GPS衛星導航系統和長期幾十年發展的系統。目前最好的頻率資源已經被美國GPS衛星導航系統和俄羅斯格洛納斯衛星導航系統占據。

北斗系統在美國GPS與俄羅斯格洛納斯之間也存在著廣泛的合作機會,在多種導航系統的情況下,可以共同使用這些系統的服務,為此,需在不同的導航系統之間加強協調。

北斗迅速提升服務能力之後,已經對周邊國家造成強烈的吸引力,北斗系統走向國際的局面呈現良好競爭力。


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YAHOO新聞
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首批內建GPS全球衛星定位裝置的新鞋預計這個月在美國上市,這批新鞋最大賣點在於能追蹤罹患失智症、外出後找不到路回家的老年人。

科技業者GTX公司表示,首批3000雙鞋已送至鞋廠商AetrexWorldwide。GTX在2年前宣布這項研發案,如今計畫終於完成。

這雙鞋售價約300美元,可設定監視服務,定位追蹤罹患阿茲海默症的「迷途」老人。

擔任計畫顧問的喬治梅森大學(GeorgeMasonUniversity)健康與公共服務學院(CollegeofHealthandHumanServices)教授卡爾(AndrewCarle)指出,這雙鞋可以救命,避免老人因尷尬事故付出慘重代價。

卡爾告訴法新社:「對最初期的阿茲海默症患者而言,這項發明尤其重要,因為他們風險最高。他們或許住在家裡,卻很糊塗,出門散個步就可能走失數天。」


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YAHOO新聞
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帶著GPS爬山,越走越迷路!宜蘭一名男子前天帶著太太,從福山植物園出發,準備爬上新北市烏來的阿玉山,途中太太體力不支,在路旁休息,男子不死心想攻頂,跟著導航繼續往前走。

沒想到卻被引導到茂密的林道,差點墜谷,妻子等到天色昏暗,先生卻不見蹤影,趕緊打電話求救,所幸兩人分別獲救,虛驚一場。 伸手不見五指的山區裡,溫姓男子只穿著雨衣保暖,一臉驚恐,等待救援,直到看見救難人員來到眼前,才深深喘了一口氣,放下心中的大石頭。

28日下午,家住宜蘭的男子帶著太太從宜蘭福山植物園,步行到新北市烏來阿玉山,途中老婆因為體路不支,沒辦法攻頂,男子不死心,於是拿著腳踏車用的衛星導航往前走,卻被引導到茂密的竹林,迷失方向。消防局第四大隊副大隊長蕭柏桓:「透過手機的定位功能,告訴我們他們的座標,我們警消帶著GPS,從大概是孝義派出所進去,在西坑林道深入搜索。」

當時左等右等,卻不見老公回來,妻子於是打電話求救,先在宜蘭被找到,由於天色昏暗,加上山區下雨道路不好走,消防人員花了將近3個小時,走了10多公里路,才找到溫姓男子。蕭柏桓:「很平安,狀況都很好,只是說晚上天氣有點冷,基本上都OK,沒有任何受傷。」

就因為山區手機還有訊號,男子利用定位軟體,確實回報自己位置,讓救難人員按圖索驥,撿回一命,也結束近12小時的登山驚魂記。


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YAHOO新聞
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工商時報【記者呂雪彗╱台北報導】

網路測速將正式上路!行政院科技會報週二將召開記者會,公布NCC委託財團法人電信技術中心(TTC)開發出來上網速率實測方法與工具,揪全民網友共同參加公正測試,網路是否貴又慢,將以量化數據來說話。

政委張善政說,速度與價格二者切割處理,政府第一階段將先量化分析電信業者實際提供網路速率,一旦與其宣稱不符將要求改善,明(102)年兌現馬總統政見做到100M寬頻網路全面到家戶。

電信網路又貴又慢問題,形成我競爭力一大課題,政委張善政上任以來積極協調通傳會與電信業者,對消費網友不斷抨擊我國網路速度貴且慢的問題,積極推動網路測速以改變品質。

張善政表示,這次電信業者高度配合,在機房裝置設備,讓終端用戶都親自參與手機無線上網,或室內ADSL有線網路的測速行動,邀集全民一起測試網速及品質。

張善政週二將召開記者會,邀請網友一起參與由NCC委託電信技術中心(TTC)進行的公正測試,對外說明電信中心提供的測網速工具及方法。其中手機無線上網可至電信中心下載APP,一般家庭的有線ADSL,電信中心也有提供工具與方法。

這次擬分二階段測速,一次在十月底截止,一次到年底,政府將會依據這些測得的網速資料進行量化分析,以了解電信業者提供的網速與其對外宣稱的,是否落差甚大,倘若有落差,張善政將責成通傳會,以其監管電信業的蘿蔔與棒子來要求業者改善。

張善政曾對外表示「中華電信少賺5%,可減少90%的民怨」,但這次量測的結果,未必與價格劃上等號。張善政說,這次電信業者都免費出資增加機房設備,讓終端用戶可以上網測速,因此速度與價格將切割處理,第一步先處理速度,以免進逼業者太過厲害。

消基會日前引述台大實測結果指出,台灣平均下載速度只13M、上傳只有 2.7M,但中華電信立刻引用國際電信聯盟(ITU)和實測網站Speedtest數據強調,台灣上網速率在全球排名第四高、費用是全球第七低,數據落差甚大。

網路測速可測出各電信業者「平均上網速率」,了解和消費者購買速率是否相符,未來通傳會考慮納入合約規範中。同時可測出網路離尖峰的使用時段和地點,特別是高塞車時段,作為電信業者改善服務品質的根據。


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YAHOO新聞
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(優活健康網實習記者顏佩瑩/綜合報導)臺中市政府衛生局近日推出「樂齡資訊行動導航」系統,耗近半年時間,動員全局同仁,找尋長者最常需要的服務,將9000筆資訊分門別類依照「醫療」、「保健」、「長期照顧」、「藥事」、「醫療器材」及「衛生所」等6大服務,提供民眾搜尋點閱,讓民眾快速找到住家附近的診所,並透過地圖導航,不論是坐車、走路或自行開車,都能輕鬆到達想要的診所。

民眾只要透過手上的的平板電腦、手機、或是家用電腦等,上「臺中市政府衛生局」網站,登入「樂齡資訊行動導航」,就能輕鬆找尋,臺中市政府衛生局局長黃美娜表示:目前臺中約有24萬多名長者,這群長者只要透過「樂齡資訊行動導航」系統,即使子女不在家,只要有e化在手,阿公阿嬤看診不用找幫手。


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YAHOO新聞
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行車記錄器品牌大廠群華電子熱心社會公益,今天到苗栗縣府捐贈1千台高畫質行車記錄器給苗栗縣公益及弱勢團體,縣長劉政鴻致贈感謝狀表達謝意,並表示將優先安裝在縣府溫馨巴士、教養院復康巴士及縣內各幼兒園交通車,提升行車安全保障。

由群聯集團「多媒體部門?轉投資設廠的群華電子,以自有品牌「Eagle HD行車記錄器」打開市場通路,並陸續榮獲台灣創業家大獎及國家品牌玉山獎肯定,董事長陳榮偉創業有成,近幾年來熱心參與公益捐贈回饋地方。

縣長劉政鴻也頒贈感謝狀,表揚群華電子的義行善舉。他說,1台行車記錄器價值4、5千元,光是幼安教養院需求就達20台,是不小的負擔,感恩群華電子捐贈優質產品,保障公益及弱勢團體交通車行車途中的安全與權益。縣府勞動及社會資源處指出,縣內各幼兒園交通車及公益、弱勢團體復康巴士等,初步統計有需要加裝行車記錄器就多達628輛,縣府將陸續辦理轉贈,以充分發揮效益。

群華董事長陳榮偉表示,群華的品牌Slogan「for better life」,不僅是獲得肯定的優質產品,更希望提供消費者一個高穩定且受保障的駕駛環境,共創美好的生活,這次捐贈行車記錄器只是略盡棉薄之力,期盼能有更多企業一起響應獻愛心、做公益。


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新頭殼newtalk 2013.08.27 柯昱安/綜合報導

近年來,手機竊案屢見不鮮,且往往難以防範。有鑒於此,韓國2大手機大廠三星(Samsung)與LG電子,已計畫將在其手機與平板電腦當中安裝「毀滅開關」(kill switch),未來若失竊,用戶只需要利用這項功能,就可以直接把手機變成「廢鐵」,無法讓設備再次重啟。

 

防盜 三星LG擬推手機「毀滅開關」

韓國科學、資訊通信技術和未來規劃部(Ministry of Science, ICT and Future Planning)表示,為了遏止手機失竊,目前正與境內兩大手機營運商三星與LG進行討論,明年出廠的所有機種,都可望加入這項功能。

而所謂「毀滅開關」功能,即為手機廠商和電信業者,可以透過遠程操控,鎖定指定的智慧型手機或平板電腦,屆時無論更換SIM卡,或是刷新軟硬體,都無法讓該台設備重啟。換句話說,用戶只需啟動這項功能,就能讓失竊的手機變成一台廢鐵,讓竊賊無法得逞。

韓國政府表示,去年的韓國智慧型手機失竊案多達31,075件,較3年前多出4.5倍之多,而被竊取的手機,因為用戶報失無法在國內使用,多半走私至海外。因此,加裝「毀滅開關」是當前防止手機失竊最有效的技術。

事實上,三星與LG並非韓國第一家在自家智慧型手機、平板電腦中加入毀滅開關的品牌。另一家手機生產商Pantech,早於今年2月推出的手機當中,就已經加入毀滅開關的功能。

而除了韓國之外,美國方面為了打擊手機竊盜案,也對於加裝毀滅開關功能充滿興趣。今年6月,美國聯邦檢察官就建議全球手機業者,在2014年前儘速於所有產品中加入這一項功能。

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工業設計師Sean Miles發表一款最新產品,實現電影中的創意,融合鞋子和手機,讓人可以「邊走邊講電話」。(圖/達志影像)

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國內從96年修訂道路交通安全法規,規定大客車、大貨車和聯結車等大型車,應裝設具有連續記錄汽車瞬間行駛速率及行車時間功能之「行車紀錄器」。但監理單位目前尚未購置行車紀錄器檢測儀,故委託民間業者代檢,每兩年驗一次要800元,且不能與大型車定期檢驗同時辦理,引來「一隻牛被連扒兩層皮」的批評聲浪。

未與定檢同步被嫌貴

記者丁偉杰/專題報導

運輸業者投訴說,民間業者代檢行車紀錄器一次就要800元,大型車定期檢驗一次才600元,驗車時,就是要行車紀錄器檢驗合格證明,現況好比是「用800元買一張證明」,且行車紀錄器修理還要另外計價,認為不合理。

目前,公路總局要求取得審查合格的行車紀錄器廠商,提供方便的檢測地點,廠商則委託汽車代檢廠代檢。不過,投訴者說,市佔率高的廠商所設的檢測點不普及,另外,行車紀錄器合格證明上未註明車身或引擎號碼,致查驗該證明時,產生疑義,建議統一回歸監理單位作業。

業者指據點成本可觀

國光客運嘉義站長謝連仲說,國內各廠牌行車紀錄器多達1、20家,功能都一樣,藉由行車紀錄器判讀,可了解駕駛員有無超速、超轉、怠速等行為,有助行車控管,也提醒駕駛員注意安全,他贊成調降檢驗費用,減輕運輸業負擔。

中華民國遊覽車客運同業公會全國聯合會秘書長張天財說,800元收費,行之有年,未曾調整過,廠商在各縣市有設點的成本考量,但全國的車輛數不斷在增加,公會希望調降費用,已向公路總局爭取。

有運輸業者直言,「實際上只有一家廠商在做」,質疑現況有無涉及聯合壟斷,而違反公平交易法規定?

樺崎實業公司代理的行車紀錄器,在國內分布代檢所據點有20多個。樺崎說,如果檢測點只集中在一個地方,「當然很貴」,但全國代檢所分佈據點這麼多,要投入儀器、人力等成本可觀,收費也未調漲過,對於聯合價格壟斷的說法,對廠商並不公平。

公路總局︰非所管範圍

公路總局強調,廠商應有合理的收費,貴或不貴,由市場機制決定,「要求降價,不是主管範圍」。立委江義雄表示,將要求交通部說明白。

此外,警方也表示,許多駕駛人為車禍時保全自身權益,會購買坊間俗稱的「行車影像紀錄器」,目前政府並無統一規範市售的行車影像紀錄器規格,事故發生時,行車影像紀錄器只能作為供詞佐證,警方不能強制要求提供,也無絕對法律效力,與大型車行車紀錄器具有法律效力,有所差別。


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iPhone內建的導航系統再度出包,美國阿拉斯加的國際機場,短短三個星期就發生兩起,駕駛開車誤闖機場跑道的危險意外,Apple Map規劃的導航路線,竟然一直線橫越機場跑道,機場主管機關要求蘋果立刻修正地圖,也設立路障,避免再有誤闖的意外發生。



網路影片:「接著進入左方道路,咦,那根本不是一條路啊,噢。」

急著救人的蝙蝠俠,依照iPhone內建地圖指示在路上狂奔,沒想到錯誤百出的地圖,引發一連串的悲劇,網友不斷嘲諷Apple Map,會把民眾導引到危險之中,現在又新的案例。網路新聞:「過去三個星期,(美國)有兩名駕駛使用蘋果地圖,結果竟然開到機場的主要跑道。」

誇張的情形,發生在美國阿拉斯加的費爾班克斯國際機場,iPhone導航一直線橫越機場跑道,為了避免誤闖機場的意外再度上演,主管機關要求蘋果立刻修正地圖,機場也緊急設立警示牌和路障。

目前機場負責人只能提醒駕駛,使用蘋果地圖導航的話,只輸入機場名稱會被誤導至跑道,必須輸入機場的地址,才不會有問題,而Apple Map已經不是第一次出包。網路新聞 (2012.12):「蘋果的地圖系統,把駕駛誤導到(澳洲)國家公園的正中央,當地沒有手機訊號,也沒有水和加油站。」

除此之外,Apple Map還發生過國際知名地標變形、主要道路扭曲等問題,錯誤百出的導航系統,消費者抱怨連連,如今再度發生誤導駕駛開上飛機跑道的危險意外,開車上路除了依靠導航,或許還是要多留意周邊環境比較安全。


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中國時報【蘇瑋璇╱台北報導】

台灣滿街「小黃」趴趴走,形同多一雙熱心又靈活的眼,台灣大車隊指出,民眾碰上車禍事故,急需行車紀錄器畫面,透過警方發函,車隊都可藉由衛星過濾出事發當時行經附近的運將車號,再發送車機簡訊通知運將調閱影像,協助心急如焚的家屬釐清真相。

目前台灣大車隊有一萬二千多輛車,全數裝配車機,七、八成加裝行車紀錄器,企畫部經理黃韋寰說,運將在道路最前線,行動靈活,相較於一般監視器偶有故障、死角照不到等缺點,運將的行車紀錄器可說是警政、民政另一道防線。

黃韋寰說,基於個資法已實施,不方便主動提供影像給一般大眾,只要向警方報案,確認有辦案需要,車隊會透過衛星找到事發時行經附近的運將,即便沒有行車紀錄器,司機、乘客可能目擊案發現場,協助舉證。

黃韋寰說,根據統計,受暴婦女、受虐兒逃離家庭,第一選擇的交通工具就是「計程車」,有鑑於此,運將們大多受過訓練,保持警覺性,當乘客一跳上車,顫抖、啜泣、身上帶傷痕,說不出目的地,或丟下一句「往前開就對了」,運將會先安慰穩定情緒並向警方報案,或以車機聯絡客服中心通報社會局。有好幾次,運將及時勸回企圖輕生的受暴婦女,挽救一條寶貴性命。


新聞來源:
YAHOO新聞
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工商時報【謝國彬】

宇達電通公司一直以來在GPS衛星導航系統有傑出的表現,已成功打造出「Mio」的品牌形象,並跨足其他車用電子產品。去年12月起,Mio陸續推出行車記錄器系列、MiVue 138及168HD在市場上廣獲好評,而後公司內部研發團隊投入研究,再創新一代行車記錄器「MiVue 238HD」。

沿襲之前豐富且人性化的功能設計,新一代行車記錄器「238HD」的特色就是擁有內建2.5吋螢幕可直接觀看錄影效果,讓消費者有多一種的選擇。其他功能像G-Sensor碰撞感應器、支援AV-OUT輸出、720P HD高畫質、H.264錄影壓縮技術以及加強夜視功能,皆是市面上行車記錄器的高階配備。

Mio新推出一款搭配有2.5吋顯示螢幕的機種MiVue 238 HD,可讓想即時觀看影像記錄的使用者隨時操作,目的是要讓Mio品牌更普及於市場,加強在車用電子產品市場的形象。

MiVue 238 HD配有G-Sensor碰撞感應器能讓事件全記錄,會知道三度空間重力變化,可判讀事故狀況,行車安全有保障。透過G-Sensor的偵測,立即儲存錄製事件前10秒與後20秒的事件記錄,用於舉證車輛碰撞順序與方向。

影像記錄除了強調清晰之外,長效性的影像存檔更可有效幫助使用者隨時回溯事件發生經過!Mio MiVue 238 HD除採用HD 720高畫質錄影技術之外,全新H.264錄影壓縮技術,在相同的記憶卡錄影時間與相同壓縮比的前提之下,比其他使用Motion.jpeg錄影壓縮格式的廠商多出一倍的錄影時間,更可有效提供使用者回溯先前的行車錄影畫面。

宇達電通在經營Mio品牌上一直不遺餘力,Mio從2002年到現在,已從單純生產GPS衛星導航到現在陸續推出各式車用行動裝置,成功打造出知名國際品牌形象。Mio亞洲業務暨全球品牌行銷總監廖勝富表示,Mio在未來將更致力於產品的整合性,增加人性化功能滿足消費者;另外也著重於多角化經營,從車用商品拓展到戶外用品系列,同時也計畫發展健康照顧領域、車隊管理及倉儲管理等。在市場上,目前已深耕大中華區,另外也推廣至歐洲、東南亞、印度等興新國家。未來Mio將持續深入了解使用者的各種需求,讓消費者的行車記錄更有保障!


新聞來源:
YAHOO新聞
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〔自由時報記者曾鴻儒/台北報導〕愛車加裝導航機、行車紀錄器的情況越來越普遍,但此類設備使用點菸器電源、長期「吃電」導致車輛無法發動的情況也經常發生。汽修業者提醒,車輛如果幾天不使用,最好拔除電源。

導航機幾乎已是新出廠車輛基本配備,加裝行車紀錄器也成為一種流行,Makiyo案發生後,加裝行車紀錄器的計程車有激增趨勢。計程車運將「養樂多」就指出,農曆年前,車隊裡有裝的沒幾個,但Ma案發生後,車隊裡至少三分之一的司機已加裝。

但因此類儀器多屬事後加裝,多數使用車內點菸器電源,在民眾不熟悉車輛機械原理下,導航機、行車紀錄器「吃電」、導致車輛無法發動的案例也越來越多。

車輛修理業者莊桂鴻指出,這樣的案例現在幾乎一、兩天就會碰上一個,還有車主為「才剛換的電池怎麼會沒電」氣急敗壞;其實,此類案例車主都是五天、七天以上沒有開車,導航機或行車紀錄器「吃電」所致,特別是行車紀錄器,幾乎都是外接電源,發生此一情況的機會特別大。

莊桂鴻指出,多數車輛的點菸器在熄火後,仍會緩慢的耗費少許電源,如果只是一、兩天沒開車,不至於有影響,但如果超過五天,就難保車子還能發動。

車輛熄火 一併拔除點菸器電源

據了解,桃園機場即因為已發生多次類似案例,機場一度在停車場公告,提醒出國多日才會返國使用車輛的車主,將行車紀錄器電源拔除,以免車輛無法發動。

在公務系統擔任駕駛的李先生指出,平日負責駕駛的公務車有加裝行車紀錄器,有次由於「老闆」休長假,公務車多日沒有使用,等到要用時,卻發現無法發動,幸好公務車上都備有「救車線」,接了其他公務車電源才順利發動。


新聞來源:
YAHOO新聞
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(中央社台北17日電)負責推廣中國大陸北斗衛星導航系統的北斗平台公司,獲得大陸中信銀行上海分行兩年內提供不少於人民幣20億元融資,雙方已於昨天簽約。

人民網今天報導,北斗平台公司昨天和中信銀行上海分行簽約,由中信上海分行在今後兩年內,向北斗平台公司提供綜合授信不少於20億元的融資支持,並率先提供2.5億元貸款。

報導說,作為全球第3個比較成熟的衛星導航系統,北斗衛星導航系統是由大陸自主研發、獨立運行的全球衛星導航系統,對大陸的「國家安全和經濟社會穩定發展」均具有重要意義。

人民網指出,上海北斗平台公司作為北斗衛星導航產業的重要基礎支撐,不僅是大陸導航和位置產業的翹楚,也是上海市大力支持的重點產業,在國防和民用領域具有廣闊的應用前景和發展空間。

報導說,未來,銀、企雙方將在鞏固現有合作的基礎上,進一步在項目融資、股權融資、基金托管、集團資金管理、企業年金、個人業務等領域全面深化合作。

人民網表示,上述簽約雙方將以此次戰略合作為契機,緊緊抓住大陸發展北斗衛星導航戰略性新興產業和上海推進智慧城市建設的歷史機遇,不僅為上海北斗公司的快速發展提供有力的金融保證,更為雙方深層次合作搭建廣闊平台,共同推進上海北斗導航產業的發展壯大,提高上海北斗導航產業在大陸市場上的競爭力。

報導指,中信銀行有關負責人在致辭中說,中信銀將在鞏固和提升傳統行業市場地位,和優勢業務競爭力基礎上,在新興業務領域重點突破,全面進入服務業。

大陸北斗衛星導航系統去年年底開始向亞太地區提供服務,預計2020年完成所有衛星發射工作,正式提供全球衛星導航服務;這個系統,也讓大陸軍方擁有向全球投射軍力的定位導航能力。1020417


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YAHOO新聞
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紅燈切換成綠燈,剛剛起步,就被測速照像拍照了,有可能嗎?地點就在高雄市前鎮區一心路與離仔內路口,由於駕駛人當時時速不超過50公里,直覺測速照相機可能故障了,於是打電話到前鎮交通隊反映,員警卻回答,沒關係,接到罰單後有問題再到監理站申訴,氣得民眾向東森新聞投訴。

東森新聞記者董懿嫺:「高雄數一數二會賺錢的測速照相機,就在這個路口,不過現在卻民眾檢舉,沒有超過限速,這裡也閃燈。」投訴民眾行車季紀錄器拍下的畫面是在2月14號晚間八點多,路口號誌才剛從紅燈變綠燈,車子才剛起步,路口測速照相機就閃了兩下,再看一次,當時前面旁邊都還有其他車輛,大家都是剛起步慢慢開,駕駛人納悶,時速不超過怎麼會被拍照,投訴到前鎮交通隊卻得到這樣的回答。

投訴駕駛:「叫我影片保留起來,到時候如真的被開罰,可以拿到監理站申訴,我覺得這樣不是擾民嗎?」不先查清楚機器是否故障,卻要民眾接到罰單再申訴,鴕鳥心態讓投訴人氣炸了,為了查個清楚,東森新聞的記者再回到現場,仔細觀察發現,像是這輛機車闖紅燈,測速照像馬上閃兩下,但如果是乖乖停下等紅燈的汽機車,有時也會閃,怎麼會這樣呢?再近一點看,號誌燈下密密麻麻的都是感應線圈,這樣也閃,那樣也閃,到底是怎麼一回事呢?

高市交通大隊逕舉組組長施有聖:「我們不會說,故意用閃光燈,在那邊閃。」交通大隊查證證實,投訴人經過該路段,雖然測速照像閃了兩下,並沒有違規罰單產生,只是就算是駕駛人有疑慮,交通大隊要民眾接到罰單再申訴的做法,也等於是另一種擾民。


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YAHOO新聞
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旺報【戴瑞芬】

手機導航應用市場,從收費走向免費,這股潮流無法擋。也顯見收費經營模式已經落伍,但如何開發具有競爭力的移動運用,且又能創新盈利模式,更是當務之急。

大陸手機導航龍頭高德,原本手機導航「版售價收費」收入是成長最快的業務,凈營收1年為1470萬美元,成長33.6%,占整體營收38.5%。但宣布免費後,收入歸零。高德除短期營收急劇減少、財務壓力大增,還須面臨轉型!以網際網路服務的營利模式,透過增值服務收費將成為生存命脈,而不再是一家軟體公司。

價格戰決定一切,免費手機導航勢必攻城掠地,然而導航增值服務的創新營利模式也大有可為,手機APP將結合移動互聯網的雲計算、搜索等技術,善用發揮數據的力量,提供更好的用戶體驗。


新聞來源:
YAHOO新聞
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(中央社台北2日電)中國航太科工集團公司第二研究院23所今天宣稱,經兩年努力,已成功研發完全基於大陸自主技術的北斗探空系統,不但相容美國GPS,高空探測綜合精度還超過基於GPS的大陸產製探空系統。

中新社報導,中國大陸開放的探空系統幾乎都基於美國全球衛星定位系統GPS技術,隨著北斗衛星導航系統建設不斷推進,中國航太科工第二研究院23所決心研發出基於北斗衛星導航定位技術的探空系統,以完全解決高空探測系統的自主性和安全性問題。

航太科工集團第二研究院23所透露,北斗探空系統2011年9月立項,科研人員在研發過程中不斷優化溫度採集模組設計,改進溫度感測器防輻射塗覆材料,先後展開50多次精密試驗,將溫度的高空探測精度,從GPS探空系統的攝氏1度提高到北斗探空系統的攝氏0.5度以內。

報導說,北斗探空系統由地面系統和探空儀組成,可獲得溫度、濕度、風速、風向、氣壓等氣象數據。地面系統主要包括接收天線、接收機等設備,用於實時接收和處理探空儀探測到的氣象資訊;探空儀是一個10多厘米見方的白色盒子,分為溫濕度及信號接收、轉發和發射等4個模組。

研究人員宣稱,北斗探空系統應用領域廣泛、發展前景廣闊,除常規氣象預報外,還可用於海洋氣候研究、高空氣象探測等,也是海監船、遠洋科考船等出海工作的必備設備。

報導指,世界各國目前進行高空氣象觀測的手段主要包括衛星、氣象飛機、地面雷達和探空系統等,並通過相互結合以期獲得最準確的氣象數據。

這些手段當中,只有探空系統中的探空儀能升到高空中直接「接觸」氣象,獲得的數據通常被認為最準確,也因此被當作其他高空氣象探測系統的校準系統。1021002


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